Landengids · Portugal

De € 0,40 per kilometer bestaat in Portugal — en een eenmanszaak mag die niet aan zichzelf betalen

Het bedrag is echt, en het is misschien niet het jouwe

Het Portugese plafond voor het zakelijke gebruik van je eigen auto is € 0,40 per kilometer. Het is actueel — Lei n.º 82/2023 (OE 2024) schrapte het artikel dat het op 0,36 had gehouden en herstelde 0,40 vanaf 1 januari 2024, en het halve Portugese internet noemt nog steeds het oude getal.

Maar de lastigere vraag gaat niet over de cijfers. Het gaat erom wie ze mag gebruiken.

CIRS art. 33.º n.º 1 is duidelijk:

«As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

Wie inkomen uit categorie B heeft — een zelfstandige, een eenmanszaak — kan een betaling aan zichzelf voor het gebruik van de eigen auto in de activiteit niet aftrekken. Niet tegen 0,40, en tegen geen enkel ander bedrag.

Wat doet een eenmanszaak dan in plaats daarvan

Je trekt de werkelijke kosten van het voertuig af, onder de voorwaarden van je regime — brandstof, verzekering, onderhoud, afschrijving, verdeeld naar zakelijk gebruik. Dat is een ander soort registratie: bonnetjes en een verdeling, in plaats van een berekening per kilometer.

De kilometerregistratie blijft ertoe doen, en misschien wel meer, want de verdeling tussen zakelijk en privégebruik is het getal dat je moet kunnen verdedigen. Maar ze is bewijs voor een percentage, niet de grondslag van een claim per kilometer.

Voor wie de 0,40 bedoeld is

Voor werknemers die door een werkgever worden vergoed voor het gebruik van hun eigen auto voor het werk van die werkgever. Daar komt het plafond uit Portaria n.º 1553-D/2008, en CIRS art. 2.º n.º 3 al. d) maakt alles daarboven belastbaar als inkomen uit arbeid.

Het document, als je in die groep valt

Het boletim itinerário — de mapa de deslocações — moet de reden van de reis vermelden, de plaatsen, de bestede tijd, de doelen, en de dagelijkse of totale vergoeding. Wordt er een eigen auto gebruikt, dan moet het daarnaast het voertuig en de eigenaar ervan noemen, het aantal kilometers, de vergoeding per kilometer en het totaal.

De eigenaar is het veld dat ontbreekt. De auto noemen is iets anders dan noemen van wie hij is, en het overzicht moet allebei doen.

Waarom een app en geen boekje

Niets van het bovenstaande vereist software; een boekje doet het werk. Wat software verandert, is hoe het misgaat — en voor een eenmanszaak die een verdeling berekent, is het falen geen ontbrekende rit maar een ontbrekende noemer: het privérijden dat nooit wordt opgeschreven, en zonder dat is het zakelijke aandeel een gok.

DriveHub legt elke rit op de achtergrond vast, zakelijk en privé, en vraagt achteraf welke wat was. Dat is het getal dat de verdeling nodig heeft.

Voor het boletim zelf vermeldt het rapport de reden van elke reis in je eigen woorden, en noemt het de eigenaar van het voertuig op een eigen regel — jijzelf, als de auto van jou is.

Het enige wat aan jou blijft, is de handtekening. De bindende beslissing PIV 21076 van de belastingdienst stelt dat een kilometeroverzicht moet worden ondertekend door degene bij wie het hoort, dus de laatste pagina laat een regel open voor jou, een voor wie het goedkeurt, en een datum. DriveHub laat het ondertekenen aan jou over, in plaats van een handtekening te tekenen die niet zou tellen.

Deze pagina citeert de artikelen van de CIRS met nummer, zodat je ze kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie — en dit is een pagina over wie een regel uitsluit, en dat is precies het soort vraag dat je een contabilista certificado moet stellen voordat je aangifte doet.