DriveHubLandsguide · USA · 8 min
Ditt milavdrag för Uber eller DoorDash är bara så stort som din körjournal
Du kör för Uber, Lyft eller DoorDash i USA och vill göra milavdraget. Du är egenföretagare, så avdraget är ditt att yrka — och ditt att styrka, resa för resa, med en körjournal du själv för.
Det korta svaret
Kör du för Uber, Lyft, DoorDash eller Instacart förs dina bilkostnader på Schedule C, rad 9. Du väljer schablonbeloppet per mile (standard mileage rate) eller bilens faktiska kostnader. För 2026 är beloppet 72,5 cent per mile till och med 30 juni och 76 cent från 1 juli. Parkering och vägavgifter i verksamheten läggs ovanpå.
Vilka miles? I Hagos v. Commissioner, en Uber-förares mål i Tax Court, godtog IRS de miles som Uber rapporterade som körda för kunder. Tre slags körning är oavgjorda: att vänta inloggad utan en beställning, resan till din första upphämtning och resan hem efter din sista leverans.
Det du måste spara är ett underlag. Din bil är ”listed property” (IRC § 280F(d)(4)), så dokumentationsregeln i § 274(d) gäller, och Tax Court tillämpade den på en Uber-förares fordon. Varje resa i verksamheten behöver sitt datum, sina miles i verksamheten och sitt ändamål i verksamheten, och året behöver dina totala miles. Publication 463: "You can't deduct amounts that you approximate or estimate."
Plattformens sammanställning av miles är inte det underlaget. Ingen IRS-publikation, blankettinstruktion eller gig-sida som lästs för den här sidan säger något om den.
Du är egenföretagare, så bilen hör hemma på Schedule C
IRS Gig Economy Tax Center räknar "Drive a car for booked rides or deliveries" som gig-arbete. Sidan Manage taxes for your gig work säger: "Collect and keep your records and receipts during the year. Recordkeeping can help you track your income, deduct expenses and complete your tax return." Den hänvisar till Publication 463 och Schedule C.
Instruktionerna till Schedule C för rad 9: "You can deduct the actual expenses of operating your car or truck or take the standard mileage rate. This is true even if you used your vehicle for hire (such as a taxicab)."
Med schablonbeloppet multiplicerar du dina miles i verksamheten med beloppet och "Add to this amount your parking fees and tolls". Du "Do not deduct depreciation, rent or lease payments, or your actual operating expenses." Bensinen ingår i beloppet, så det finns inga drivmedelskvitton att lägga till.
För en ägd bil står schablonbeloppet öppet bara om du väljer det under bilens första år i verksamheten. För en leasad bil gäller det hela leasingavtalet. Hela jämförelsen, med de fall där beloppet är spärrat, finns i bil i verksamheten: schablonbelopp eller faktiska kostnader.
Vad beloppet för 2026 ger
Beloppet ändrades mitt i året. Notice 2026-10 § 3 satte 72,5 cent, och Announcement 2026-11 höjde det till 76 cent från 1 juli. Anta att din körjournal visar 6 000 miles i verksamheten före 1 juli och 7 000 efter:
6 000 × 0,725 $ = 4 350 $ 7 000 × 0,76 $ = 5 320 $ Totalt: 9 670 $, plus parkering och vägavgifter i verksamheten.
Milsiffrorna är påhittade för räkningens skull. Vilka av dina miles som är miles i verksamheten är frågan som resten av sidan handlar om.
Din bil är egendom enligt § 274(d), så underlag krävs
IRC § 274(d) medger inget avdrag för "any listed property" om du inte styrker det "by adequate records or by sufficient evidence corroborating the taxpayer's own statement". Listed property omfattar "any passenger automobile" (§ 280F(d)(4)(A)).
Lagen har ett undantag för egendom som används "substantially all" i en verksamhet som transporterar personer eller gods mot betalning. Det omfattar bara "any other property used as a means of transportation", inte en vanlig personbil (§ 280F(d)(4)(B)).
Det hjälpte inte Uber-föraren i Nurumbi v. Commissioner, T.C. Memo. 2021-79, vars SUV:ar och lätta lastbilar domstolen behandlade som sådan annan egendom. Domstolen: "Petitioner has not shown that 'substantially all of the use' of his vehicles" skedde i en sådan verksamhet. Han "did not introduce evidence that he had a separate vehicle for personal use." Därför "he must satisfy the heightened substantiation requirements under section 274(d)."
En andra bestämmelse, § 280F(d)(5)(B)(ii), undantar ett fordon som används "directly in the trade or business of transporting persons or property for compensation or hire" från ”passenger automobile”. I de avgöranden som hittats har Tax Court tillämpat den på en privat biltjänst (Sami v. Commissioner, T.C. Memo. 2026-69), inte på en samåkningsförares egen bil. Inget avgörande eller någon IRS-text som hittats slår fast att en privat bil som används för appuppdrag och för privat körning slipper undan § 274(d). Räkna med att din omfattas.
Schablonbeloppet befriar dig inte heller från körjournalen. 26 CFR § 1.274-5(j)(2): "The taxpayer will not be relieved of the requirement to substantiate the amount of each business use (i.e., the business mileage), or the time and business purpose of each use."
Vad din körjournal måste styrka
Med Publication 463:s ord, per resa: datumet, resmålet, antalet miles i verksamheten och ändamålet i verksamheten. Per år, ur Table 5-1: "the mileage for each business use, and the total miles for the year." Förordningen, 26 CFR § 1.274-5T(b)(6), nämner antalet miles för varje användning, årets total, datumet och ändamålet i verksamheten.
Körjournalen behöver inte skrivas samma dag: "A contemporaneous log is not required", och en veckovis räknas. Detaljerna finns i vad IRS menar med adequate records.
Uppskattningar räknas inte. Publication 463: "You can't deduct amounts that you approximate or estimate." Tax Court: "The Court may not use the Cohan rule to estimate expenses covered by the strict substantiation requirements of section 274(d), which apply to most transportation expenses" (Ottuso v. Commissioner, T.C. Memo. 2024-91).
Är ditt underlag ofullständigt godtar Publication 463 ditt eget påstående plus annan stödjande bevisning. Exemplet där är en förare: "the nature of your work, such as making deliveries, provides circumstantial evidence of the use of your car for business purposes. Invoices of deliveries establish when you used the car for business." Förordningen är snävare än det låter. Indicier kan styrka ändamålet. Milen och datumen kräver direkt eller skriftlig bevisning.
Vad som står på spel: Hagos-målet
Hagos v. Commissioner, T.C. Memo. 2018-166, är en Uber-förares mål. Han yrkade 79 873 miles. IRS "allowed a deduction for car and truck expenses of $5,286, representing 9,439 miles, on the basis of the number of miles Uber reported as miles driven for customers."
Domstolen gick inte längre: "the record is simply devoid of any information to substantiate any amount above the $5,286 … reported by Uber". Och: "We could make a guess as to certain additional mileage but that is not appropriate."
De godtagna milen var färre än en av åtta av de yrkade. 79 873 ÷ 8 = 9 984,1, och 9 439 är mindre än så.
En varning om hur målet ska läsas. Det är en enda bedömning av sakfrågan, inte en regel om att plattformens siffra är IRS siffra. Ingen IRS-publikation, blankettinstruktion eller gig-sida som lästs säger något om en plattforms rapporterade miles, åt något håll. Vad målet visar är vad som händer när plattformens siffra är det enda underlag som finns.
En saknad körjournal kan också kosta mer än avdraget. IRC § 6662 lägger till en sanktionsavgift på 20 % av underskottet vid oaktsamhet (negligence). 26 CFR § 1.6662-3(b)(1) säger att oaktsamhet "includes any failure by the taxpayer to keep adequate books and records or to substantiate items properly." I själva Hagos fastställde domstolen inte avgiften, av ett processuellt skäl.
Miles mellan beställningar: det som inte är avgjort
Tre slags körning dyker upp under varje pass, och ingen primärkälla som hittats anger regeln för någon av dem:
- miles som körs medan du är inloggad och väntar på en beställning;
- resan till din första upphämtning — och om arbetsdagen börjar där, vid den första restaurangen, eller när du loggar in;
- resan hem efter din sista leverans.
IRS publikationer, instruktionerna till Schedule C, gig-sidorna och Tax Courts egen sökning bland avgöranden har lästs för detta. De mål om samåkning och leveranser som hittats avgör frågor om styrkande eller inkomst, inte de här milen. Den här sidan kallar dem därför inte avdragsgilla, och inte heller icke avdragsgilla.
Den närmaste IRS-texten är Publication 463:s Example 3. Den gäller någon utan ordinarie kontor och utan hemmakontor: "the location of your first business contact inside the metropolitan area is considered your office." Hemifrån till den första kontakten, och från den sista kontakten hem, är pendling; "you can deduct the costs of going from one client or customer to another." Hur det tillämpas på appuppdrag står inte någonstans i det som lästs. De allmänna pendlingsreglerna finns i är pendlingsmiles avdragsgilla.
Det du kan göra är att bevara fakta. En körjournal som behåller all din körning, varje resa med datum, miles och var den började och slutade, låter dig och din skatterådgivare tillämpa det svar som är rätt. En körjournal som bara innehåller resorna du bestämde var i verksamheten går inte att pröva om.
Hur DriveHub gör det enklare
Med platsåtkomst inställd på Alltid registrerar DriveHub varje resa i bakgrunden på din iPhone, även de mellan beställningar — och missar den någon gång en, säger den till. Du behöver inte öppna något före ett pass.
Du klassar varje resa efteråt som Arbete eller Privat. DriveHub har ingen egen regel för gig-miles. Den sorterar resor automatiskt bara utifrån det du ger den: en regel för en plats, dina tidigare resor på samma sträcka, arbetstider, en valfri arbetskalender. Det som fortfarande är öppet väntar under Att kontrollera. Med tanke på det som är oavgjort ovan är det ditt och din skatterådgivares beslut vilka av dina gig-miles som är i verksamheten.
Har din iPhone registrerat körning utan en matchande resa visas en berättelse om Missade resor på fliken Resor. Den öppnar Saknade resor, nedan, och Återställ bygger upp rutten igen. En lucka syns medan du fortfarande minns passet.
Rapporten skriver ut datum, resmål, ändamål i verksamheten med dina egna ord och antalet miles för varje resa. Den skriver också ut årets första och sista mätarställning som ett eget block. Det är därifrån årets total kommer — den andra halvan av det Publication 463 ber om. Varje resa prissätts med det belopp som gällde det datum den kördes, 72,5 eller 76 cent.
Var den slutar: DriveHub är inte ansluten till någon plattform. Den läser inte dina beställningar eller plattformens sammanställning av miles. Sätt att föra körjournal jämför det här med papper och kalkylark.
- DriveHub i App Store
- Reglerna för körjournal i USA
- Ställ in automatisk registrering, och få veta när en resa missas
Den här sidan återger vad Publication 463, instruktionerna till Schedule C, Internal Revenue Code, dess förordningar och Tax Court säger, och anger dem så att du kan kontrollera. Det är inte skatterådgivning. Den kan inte ta hänsyn till din situation. När pengar står på spel — fråga din skatterådgivare, och ta med körjournalen.
Hela regeln och källorna den bygger på: USA: krav på körjournalen.