DriveHubGuia por país · Estados Unidos · 8 min
A sua dedução de milhas na Uber ou na DoorDash vale o que vale o seu registo
Conduz para a Uber, a Lyft ou a DoorDash nos EUA e quer a dedução das milhas. É trabalhador independente, por isso a dedução é sua para pedir — e sua para provar, viagem a viagem, com um registo de milhas que é o próprio a manter.
A resposta curta
Se conduz para a Uber, a Lyft, a DoorDash ou a Instacart, os custos do carro vão para o Schedule C, linha 9. Escolhe a standard mileage rate ou os custos reais do carro. Em 2026 a taxa é de 72,5 cêntimos por milha até 30 de junho e de 76 cêntimos a partir de 1 de julho. O estacionamento e as portagens profissionais vão por cima.
Que milhas? Em Hagos v. Commissioner, o processo de um motorista da Uber no Tax Court, o IRS aceitou as milhas que a Uber declarou como feitas para clientes. Há três tipos de condução por resolver: a espera ligado à aplicação sem pedido, a ida para a primeira recolha e o regresso a casa depois da última entrega.
O que tem de guardar é um registo. O seu carro é "listed property" (IRC § 280F(d)(4)), por isso aplica-se a regra do registo do § 274(d), e o Tax Court aplicou-a aos veículos de um motorista da Uber. Cada viagem profissional precisa da sua data, das suas milhas profissionais e do seu objetivo profissional, e o ano precisa do seu total de milhas. Publication 463: "You can't deduct amounts that you approximate or estimate."
O resumo de milhas da plataforma não é esse registo. Nenhuma publicação do IRS, instrução de formulário ou página sobre a gig economy lida para esta página diz o que quer que seja sobre ele.
É trabalhador independente, por isso o carro vai para o Schedule C
O Gig Economy Tax Center do IRS inclui "Drive a car for booked rides or deliveries" no trabalho de gig economy. A sua página Manage taxes for your gig work diz: "Collect and keep your records and receipts during the year. Recordkeeping can help you track your income, deduct expenses and complete your tax return." E remete para a Publication 463 e para o Schedule C.
As instruções do Schedule C para a linha 9: "You can deduct the actual expenses of operating your car or truck or take the standard mileage rate. This is true even if you used your vehicle for hire (such as a taxicab)."
Com a taxa, multiplica as milhas profissionais pela taxa e "Add to this amount your parking fees and tolls". "Do not deduct depreciation, rent or lease payments, or your actual operating expenses." O combustível está dentro da taxa, por isso não há faturas de combustível a somar.
Num carro próprio, a taxa só fica aberta se a escolher no primeiro ano profissional do carro. Num carro em leasing, vale para o contrato inteiro. A comparação completa, com os casos em que a taxa está vedada, está em um carro para o seu negócio: taxa ou custos reais.
O que dá a taxa de 2026
A taxa mudou a meio do ano. A Notice 2026-10 § 3 fixou 72,5 cêntimos, e o Announcement 2026-11 subiu-a para 76 cêntimos a partir de 1 de julho. Suponha que o seu registo mostra 6000 milhas profissionais antes de 1 de julho e 7000 depois:
6000 × 0,725 $ = 4350 $ 7000 × 0,76 $ = 5320 $ Total: 9670 $, mais o estacionamento e as portagens profissionais.
As milhas são inventadas para fazer as contas. Quais das suas milhas são profissionais é a pergunta de que trata o resto desta página.
O seu carro é propriedade do § 274(d), por isso é exigido um registo
O IRC § 274(d) não admite dedução nenhuma para "any listed property" a menos que a comprove "by adequate records or by sufficient evidence corroborating the taxpayer's own statement". A listed property inclui "any passenger automobile" (§ 280F(d)(4)(A)).
A lei tem uma exceção para a propriedade usada "substantially all" numa atividade de transporte de pessoas ou mercadorias por conta de outrem. Só abrange "any other property used as a means of transportation", não um carro de passageiros comum (§ 280F(d)(4)(B)).
Não ajudou o motorista da Uber em Nurumbi v. Commissioner, T.C. Memo. 2021-79, cujos SUV e pick-ups o tribunal tratou como essa outra propriedade. O tribunal: "Petitioner has not shown that 'substantially all of the use' of his vehicles" era nessa atividade. Ele "did not introduce evidence that he had a separate vehicle for personal use." Por isso, "he must satisfy the heightened substantiation requirements under section 274(d)."
Uma segunda disposição, o § 280F(d)(5)(B)(ii), retira da categoria "passenger automobile" um veículo usado "directly in the trade or business of transporting persons or property for compensation or hire". Nas decisões encontradas, o Tax Court aplicou-a a um serviço privado de motorista (Sami v. Commissioner, T.C. Memo. 2026-69), e não ao carro próprio de um motorista de plataforma. Nenhuma decisão nem texto do IRS encontrado diz que um carro pessoal usado no trabalho por aplicação e na condução privada escapa ao § 274(d). Trate o seu como abrangido.
A taxa também não o dispensa do registo. 26 CFR § 1.274-5(j)(2): "The taxpayer will not be relieved of the requirement to substantiate the amount of each business use (i.e., the business mileage), or the time and business purpose of each use."
O que o seu registo tem de provar
Nos termos da Publication 463, por viagem: a data, o destino, as milhas profissionais e o objetivo profissional. Por ano, segundo a Table 5-1: "the mileage for each business use, and the total miles for the year." A regulamentação, o 26 CFR § 1.274-5T(b)(6), nomeia as milhas de cada uso, o total do ano, a data e o objetivo profissional.
O registo não tem de ser escrito no próprio dia: "A contemporaneous log is not required", e um registo semanal conta. O pormenor está em o que o IRS entende por adequate records.
As estimativas não contam. Publication 463: "You can't deduct amounts that you approximate or estimate." O Tax Court: "The Court may not use the Cohan rule to estimate expenses covered by the strict substantiation requirements of section 274(d), which apply to most transportation expenses" (Ottuso v. Commissioner, T.C. Memo. 2024-91).
Se os seus registos estiverem incompletos, a Publication 463 aceita a sua própria declaração mais outras provas de apoio. O exemplo que dá é o de um condutor: "the nature of your work, such as making deliveries, provides circumstantial evidence of the use of your car for business purposes. Invoices of deliveries establish when you used the car for business." A regulamentação é mais estreita do que parece. As provas circunstanciais podem provar o objetivo. As milhas e as datas precisam de prova direta ou documental.
O que está em jogo: o caso Hagos
Hagos v. Commissioner, T.C. Memo. 2018-166, é o processo de um motorista da Uber. Pediu 79 873 milhas. O IRS "allowed a deduction for car and truck expenses of $5,286, representing 9,439 miles, on the basis of the number of miles Uber reported as miles driven for customers."
O tribunal não foi mais longe: "the record is simply devoid of any information to substantiate any amount above the $5,286 … reported by Uber". E: "We could make a guess as to certain additional mileage but that is not appropriate."
As milhas aceites foram menos de uma em cada oito das pedidas. 79 873 ÷ 8 = 9984,1, e 9439 é menos do que isso.
Uma cautela na leitura deste caso. É uma decisão sobre os factos, não uma regra segundo a qual o número da plataforma é o número do IRS. Nenhuma publicação do IRS, instrução de formulário ou página sobre a gig economy lida diz o que quer que seja sobre as milhas declaradas por uma plataforma, num sentido ou no outro. O que o caso mostra é o que acontece quando o número da plataforma é o único registo que existe.
A falta de registo também pode custar mais do que a dedução. O IRC § 6662 acrescenta uma penalização de 20 % sobre o imposto em falta por negligência. O 26 CFR § 1.6662-3(b)(1) diz que a negligência "includes any failure by the taxpayer to keep adequate books and records or to substantiate items properly." No próprio Hagos, o tribunal não manteve a penalização, por uma razão processual.
Milhas entre pedidos: o que não está resolvido
Há três tipos de condução que aparecem em todos os turnos, e nenhuma fonte primária encontrada diz qual é a regra para qualquer deles:
- as milhas feitas enquanto está ligado à aplicação à espera de um pedido;
- a ida para a primeira recolha — e se o dia de trabalho começa aí, no primeiro restaurante, ou quando se liga à aplicação;
- o regresso a casa depois da última entrega.
Para isto foram lidas as publicações do IRS, as instruções do Schedule C, as páginas sobre a gig economy e a pesquisa de decisões do próprio Tax Court. Os casos de plataformas de transporte e de entregas encontrados decidem sobre comprovação ou rendimento, não sobre estas milhas. Por isso, esta página não as dá como dedutíveis, nem como não dedutíveis.
O texto do IRS mais próximo é o Example 3 da Publication 463. Trata de quem não tem escritório habitual nem escritório em casa: "the location of your first business contact inside the metropolitan area is considered your office." De casa até esse primeiro contacto, e do último contacto até casa, é trajeto casa-trabalho; "you can deduct the costs of going from one client or customer to another." Como isso se aplica ao trabalho por aplicação não está dito em nada do que foi lido. As regras gerais do trajeto casa-trabalho estão em as milhas casa-trabalho são dedutíveis.
O que pode fazer é guardar os factos. Um registo que guarda toda a sua condução, cada viagem com a data, as milhas e o sítio onde começou e acabou, deixa-o a si e a quem lhe prepara a declaração aplicar a resposta que estiver certa. Um registo que só tem as viagens que decidiu serem profissionais não pode ser revisto.
Como o DriveHub facilita isto
Com a localização definida como Sempre, o DriveHub regista todas as viagens em segundo plano no seu iPhone, incluindo as que faz entre pedidos — e, se alguma vez lhe escapar uma, avisa-o. Não tem de abrir nada antes de um turno.
Classifica cada viagem depois, como Profissional ou Pessoal. O DriveHub não tem uma regra própria para as milhas de plataforma. Só arquiva viagens automaticamente a partir do que lhe dá: uma regra para um local, as suas viagens anteriores no mesmo percurso, o horário de trabalho, um calendário de trabalho opcional. O que ainda estiver em aberto fica em Por verificar. Dado o que está por resolver acima, quais das suas milhas de plataforma são profissionais é decisão sua e de quem lhe prepara a declaração.
Se o seu iPhone registou condução sem viagem correspondente, aparece uma história Viagens em falta no separador Viagens. Abre o ecrã Viagens em falta, abaixo, e Recuperar reconstrói o percurso. Uma lacuna aparece enquanto ainda se lembra do turno.
O relatório imprime a data, o destino, o objetivo profissional nas suas próprias palavras e as milhas de cada viagem. Imprime também as leituras do conta-milhas no início e no fim do ano num bloco próprio. É daí que sai o total do ano — a outra metade do que a Publication 463 pede. Cada viagem é valorizada à taxa em vigor na sua própria data, 72,5 ou 76 cêntimos.
Onde fica por aqui: o DriveHub não está ligado a nenhuma plataforma. Não lê os seus pedidos nem o resumo de milhas da plataforma. Formas de manter um registo de milhas compara isto com o papel e as folhas de cálculo.
- O DriveHub na App Store
- Regras do registo de milhas nos EUA
- Configure o registo automático e saiba quando uma viagem se perde
Esta página reproduz o que dizem a Publication 463, as instruções do Schedule C, o Internal Revenue Code, a sua regulamentação e o Tax Court, e cita-os para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando está dinheiro em causa, pergunte a quem lhe prepara a declaração — e leve o registo.
A regra completa, com os diplomas de onde vem: Estados Unidos: requisitos do registo de quilómetros.