Landsguide · Spanien · 7 min

Kilometraje som autónomo i Spanien: det finns inga 0,26 €/km för din egen bil

Av Andrei Zamiralov · Uppdaterad 5 oktober 2026

Många sidor om kilometraje för autónomos säger åt dig att multiplicera dina kilometer i verksamheten med 0,26 €. Det beloppet är vad en arbetsgivare får betala en anställd skattefritt. Som autónomo drar du inte av något per kilometer. Det som räknas är bilens faktiska kostnader, och bara i den mån ditt områdes regler låter bilen räknas.

Det korta svaret

De 0,26 €/km är inte dina att begära. Det är beloppet som en arbetsgivare får betala en anställd skattefritt, enligt Reglamento del IRPF art. 9.A.2.b), i lydelsen enligt Orden HFP/792/2023.
En autónomo drar inte av något belopp per kilometer alls. I den gemensamma ordningen är en bil odelbar: helt i verksamheten eller inte i verksamheten (Reglamento del IRPF art. 22.3). Det du drar av är bilens faktiska kostnader, aldrig kilometer × en sats.
Baskien och Navarra har en egen inkomstskattelag, och inte heller någon av deras fyra texter ger en autónomo ett belopp per kilometer. Var och en hänvisar dig till en andel av bilens faktiska kostnader, med två tak i euro per år.
En körjournal är ändå värd att föra. Den är bevis på hur bilen används. En bränslefaktura bevisar bränslet, inte resan.

Varifrån 0,26 €/km kommer

Reglamento del IRPF, artikel 9.A.2.b), gör det skattefritt som en arbetsgivare betalar för en anställds resor i den egna bilen: 0,26 € per kilometer. Styrkta vägtullar och parkering kommer ovanpå, "siempre que se justifique la realidad del desplazamiento". De 0,26 kommer från Orden HFP/792/2023, som gäller sedan den 17 juli 2023.

Varje ord i den regeln handlar om en ersättning som en arbetsgivare betalar. Den anger gränsen upp till vilken ersättningen inte är den anställdas inkomst. Det är inte ett avdrag du gör i din egen deklaration.

Ytterligare en fälla om du kontrollerar källan själv. BOE:s konsoliderade text till artikel 9 skriver fortfarande 0,19 € i själva texten: «b) En otro caso, la cantidad que resulte de computar 0,19 euros por kilómetro recorrido…». De 0,26 står bara under den, som en «Téngase en cuenta»-anmärkning. 0,19 är beloppet som gällde fram till den 17 juli 2023.

Vad de 0,26 täcker för en anställd finns på kilometraje med 0,26 €/km; varför arbetsgivaren bär bevisbördan finns på vem som ska bevisa resan.

Varför ”kilometer × 0,26” blir fel för en autónomo

Säg att du körde 12 000 kilometer i verksamheten under året. Myten för upp 12 000 × 0,26 € = 3 120 € som kostnad i din deklaration.

Ingen regel ger en autónomo de 3 120 €. De 0,26 €/km är ett verktyg för arbetsgivare, så det finns ingen kostnad per kilometer att föra upp. Ett belopp som byggts så kan du inte deklarera.

Det som i stället förs upp i deklarationen är bilens faktiska kostnader, och bara om bilen alls räknas till verksamheten. Det är nästa fråga.

Vad IRPF tittar på i stället: hör bilen till verksamheten eller inte?

I den gemensamma ordningen är frågan inte hur många kilometer som var i verksamheten. Den är om bilen alls hör till verksamheten.

Reglamento del IRPF, art. 22.3, behandlar en odelbar tillgång som helt i verksamheten eller inte i verksamheten; den kan inte delvis höra till verksamheten. En bil är odelbar. En bil som du kör både till kunder och till skolan blir alltså inte till 60 % verksamhetsbil för att 60 % av kilometerna var det.

Om bilen räknas till verksamheten drar du av dess faktiska kostnader. Om den inte gör det ger inkomstskatten dig ingenting för den.

De fem undantagen i art. 22.4

Art. 22.4 låter en tillgång som används privat bara "en días u horas inhábiles durante los cuales se interrumpa el ejercicio de dicha actividad" förbli helt i verksamheten. Därefter stänger den ute bilar från den regeln, "salvo los siguientes supuestos":

a) Los vehículos mixtos destinados al transporte de mercancías.
b) Los destinados a la prestación de servicios de transporte de viajeros mediante contraprestación.
c) Los destinados a la prestación de servicios de enseñanza de conductores o pilotos mediante contraprestación.
d) Los destinados a los desplazamientos profesionales de los representantes o agentes comerciales.
e) Los destinados a ser objeto de cesión de uso con habitualidad y onerosidad.

Fem slags bilar förblir alltså helt i verksamheten trots privat användning utanför arbetstid. Det är ett blandat fordon för godstransport, en taxi, en trafikskolebil, en handelsagents bil och en bil som regelbundet hyrs ut mot betalning. Det är allt 22.4 gör. Den ger inte någon bil en andel för blandad användning.

Hur momsen behandlar samma bil enligt ett annat test finns på IVA del coche para autónomos. De två skatterna kan ge olika svar för samma bil.

Baskien och Navarra: egna regler

Enligt Concierto Económico och Convenio Económico stiftar de tre baskiska provinserna och Navarra sin egen inkomstskatt. Regeln för det gemensamma området ovan styr inte dem, och ingen av de fyra texterna ger en autónomo ett belopp per kilometer. Var och en hänvisar dig till en andel av bilens faktiska kostnader. Av de fyra behåller bara Gipuzkoa regeln om ”odelbar”.

Varje foral regel sätter tak för den andelen två gånger per år. Ett tak gäller bilens kostnad: avskrivning, leasing eller cesión. Det andra gäller allt annat: bränsle, försäkring, reparationer, parkering och liknande.

	Bil med blandad användning	Användning enbart i verksamheten, styrkt	Rättskälla
Gemensamt område	odelbar — ingenting	helt i verksamheten, faktiska kostnader	RIRPF art. 22.3
Gipuzkoa	ingen 50 %-gren — "En ningún caso serán susceptibles de afectación parcial elementos patrimoniales indivisibles"	bilens kostnad ≤ 6 000 € · övriga kostnader ≤ 7 200 €	NF 3/2014 art. 26.2; art. 27 regla 5ª Dos i lydelsen enligt NF 1/2025 (från 2025)
Bizkaia	där bilen är notoriamente relevante y habitual: bilens kostnad ≤ 3 000 € · övriga kostnader ≤ 3 600 €	bilens kostnad ≤ 6 000 € · övriga kostnader ≤ 7 200 €	NF 13/2013 art. 27 regla 5ª Dos och Tres
Álava	samma test: bilens kostnad ≤ 3 000 € · övriga kostnader ≤ 3 600 €	bilens kostnad ≤ 6 000 € · övriga kostnader ≤ 7 200 €	NF 33/2013 art. 27 regla 5ª Dos och Tres, ändrad genom NF 3/2025
Navarra	som utgångspunkt: bilens kostnad ≤ 50 % × sats × 25 000 € · övriga kostnader ≤ 4 000 €	bilens kostnad ≤ sats × 25 000 € · övriga kostnader ≤ 7 000 €	TR IRPF art. 37 → Reglamento art. 21.5 → LF 26/2016 art. 23.3

De baskiska texterna uttrycker också taket för bilens kostnad som avskrivningssatsen × 30 000 € (i Bizkaia och Álava 50 % av det för en bil med blandad användning). För en elbil höjer de det till 8 000 €, eller sats × 40 000 €, vid användning enbart i verksamheten. I Navarra gäller taken på 4 000 € och 7 000 € bara driftskostnaderna; bilens egen kostnad begränsas separat genom underlaget på 25 000 €.

Taken gäller per bil och år, proportionerat för en del av ett år (i Navarra per person och år om en person använder flera bilar). Vissa fordon undgår taken helt. Det är de slag som finns i 22.4 (blandade fordon för godstransport, persontransport mot betalning, trafikskolor, handelsagenter, bilar som hyrs ut), plus bevakningsbilar och tillverkares provbilar.

En autónomo i Navarra med en bil med blandad användning står alltså inte utan något. Lagen ger hälften av kostnaderna, inom taken. I Bizkaia och Álava ger en bil som är notoriamente relevante y habitual i verksamheten också 50 %, och styrkt användning enbart i verksamheten fördubblar taken. I Gipuzkoa, liksom i det gemensamma området, får en bil med blandad användning ingenting om den inte enbart används i verksamheten.

Anställda i de här områdena har egna belopp per kilometer — 0,29 € i de tre baskiska provinserna och 0,36 € i Navarra. Också de är vad en arbetsgivare får betala, inte vad en autónomo drar av. De förklaras på kilometraje i Navarra och Baskien. Även för en anställd ligger resan mellan hem och arbete utanför dem: se kilometraje mellan hem och arbete.

Varför en körjournal ändå spelar roll

Spanien föreskriver ingen form för en körjournal. Men utan bevis går avdraget förlorat genom bevisbördan i Ley General Tributaria (LGT art. 105.1 och 106.4). En bränslefaktura bevisar bränslet, inte resan. Ett saknat underlag kan också öppna för estimación indirecta (skönsmässig bedömning) (art. 53.1.d, "aun por causa de fuerza mayor").

Vad en körjournal kan visa beror på var du deklarerar:

Gemensamt område och Gipuzkoa: om bilen verkligen används enbart i verksamheten, eller också för privata resor.
Bizkaia och Álava: att användningen i verksamheten är relevant och regelbunden — eller exklusiv, om du begär 100 % och de högre taken.
Navarra: användning enbart i verksamheten, om du begär 100 % i stället för standardandelen 50 %.

En körjournal är bevis. Skatteförvaltningen väger den; den avgör inte frågan åt dig.

Hur länge du ska spara den

Spaniens skattelag anger ingen fast period. Skyldigheten följer den fyraåriga preskriptionstiden för taxering (LGT art. 66.a), räknad från dagen efter sista dagen för deklarationen (art. 67.1). Art. 70.3 låter skyldigheten löpa så länge underlagen fortfarande stöder ett år som kan granskas. För en bil sträcker det sig tillbaka till början av dess avskrivning.

Sanktionen på 1 % av omsättningen i art. 200.3 gäller för att inte föra de böcker och register som skattelagen kräver. En körjournal är inte en av dem; det en saknad körjournal kostar är det avdrag du inte kan styrka.

Innan du deklarerar

Du har inte fört upp kilometer i verksamheten × 0,26 € (eller 0,29 €, eller 0,36 €) som kostnad.
Du vet vilket områdes inkomstskatt som gäller för dig: det gemensamma, Bizkaia, Gipuzkoa, Álava eller Navarra.
Gemensamt område eller Gipuzkoa: du vet om bilen enbart används i verksamheten. Om den inte gör det ger inkomstskatten ingenting för den. Det enda undantaget finns i det gemensamma området: ett av de fem fordonen i art. 22.4, som används privat bara utanför arbetstid.
Bizkaia, Álava eller Navarra: du vet vilken andel av de faktiska kostnaderna som gäller. Du känner också till båda dess tak: det för bilens kostnad och det för övriga kostnader.
Du har fakturorna för bilens kostnader, och ett underlag över resorna som visar hur bilen användes.
Momsen kontrolleras separat, enligt sin egen regel.

Hur DriveHub gör det enklare

För en autónomo är det användbara underlaget inte ett belopp i euro. Det är en ärlig bild av hur bilen används: vilka resor som var i verksamheten och vilka som var privata.

Med platsåtkomst inställd på Alltid registrerar DriveHub varje resa i bakgrunden — och missar den någon gång en, säger den till. DriveHub sorterar de flesta resor som Arbete eller Privat utifrån dina platser, tidigare rutter och arbetstider, och frågar dig om resten under Att kontrollera.

Rapporter visar kilometer i arbetet och privat för en månad eller ett år, och andelen i arbetet. Det är beviset på användning som reglerna ovan hänger på.

Ställ in bilen på Egenföretagare, egen bil, så räknar den spanska rapporten inte ut något belopp per kilometer. Den skriver i stället ut varför: "Spanien betalar kilometersats bara till en anställd som får ersättning av en arbetsgivare. Som egenföretagare drar du i stället av bilens kostnader så som ditt eget lands regler tillåter — därför beräknas inget belopp här. Ändra i Inställningar hur du använder bilen om en arbetsgivare ersätter dig."

Där DriveHub slutar: för IRPF summerar den inte bilens kostnader, avgör inte om bilen hör till verksamheten och tillämpar inte en foral andel eller ett tak. Det är frågor för dig och din asesor.

DriveHub finns på App Store för iPhone. De spanska reglerna finns på sidan om Spanien. Att ställa in automatisk spårning tar några minuter, en gång.

Den här sidan återger vad Reglamento del IRPF, Ley General Tributaria och de forala inkomstskattelagarna säger, och anger artiklarna så att du kan kontrollera. Det är inte skatterådgivning. Den kan inte ta hänsyn till din situation. När pengar står på spel — fråga din asesor (skatterådgivare), och ta med underlagen.

Hela regeln och källorna den bygger på: Spanien: krav på körjournalen.