Landveiledning · Spania · 7 min

Kilometraje som autónomo i Spania: det finnes ingen 0,26 €/km for egen bil

Av Andrei Zamiralov · Oppdatert 5. oktober 2026

Mange sider om kilometraje for autónomos ber deg gange jobbkilometerne med 0,26 €. Det tallet er det en arbeidsgiver kan betale en ansatt skattefritt. Som autónomo trekker du ikke fra noe per kilometer. Det som teller, er bilens faktiske kostnader, og bare så langt territoriets regler lar bilen telle.

Det korte svaret

0,26 €/km er ikke ditt å kreve. Det er beløpet en arbeidsgiver kan betale en ansatt skattefritt, etter Reglamento del IRPF art. 9.A.2.b), slik den er endret ved Orden HFP/792/2023.
En autónomo trekker ikke fra noe beløp per kilometer i det hele tatt. Under den felles ordningen er en bil udelelig: helt yrkesmessig eller ikke yrkesmessig (Reglamento del IRPF art. 22.3). Det du krever, er bilens faktiske kostnader, aldri kilometer × en sats.
Baskerland og Navarra har sin egen inntektsskattelov, og ingen av de fire tekstene deres gir en autónomo et beløp per kilometer heller. Hver av dem sender deg til en andel av bilens faktiske kostnader, med to tak i euro per år.
En logg over turene dine er likevel verdt å føre. Den er bevis på hvordan bilen brukes. En drivstofffaktura beviser drivstoffet, ikke turen.

Hvor 0,26 €/km kommer fra

Reglamento del IRPF, artikkel 9.A.2.b), fritar det en arbeidsgiver betaler for en ansatts reiser i egen bil: 0,26 € per kilometer. Dokumenterte bompenger og parkering kommer i tillegg, "siempre que se justifique la realidad del desplazamiento". 0,26 kommer fra Orden HFP/792/2023, i kraft siden 17. juli 2023.

Hvert ord i den regelen handler om en godtgjørelse en arbeidsgiver betaler. Den setter grensen for hvor mye av betalingen som ikke er den ansattes inntekt. Det er ikke et fradrag du tar i din egen skattemelding.

Én felle til hvis du sjekker kilden selv. BOEs konsoliderte tekst av artikkel 9 skriver fortsatt 0,19 € i selve teksten: «b) En otro caso, la cantidad que resulte de computar 0,19 euros por kilómetro recorrido…». 0,26 står under den bare som en «Téngase en cuenta»-merknad. 0,19 er tallet som gjaldt fram til 17. juli 2023.

Hva 0,26 dekker for en ansatt, står i kilometraje til 0,26 €/km; hvorfor arbeidsgiveren har bevisbyrden, står i hvem som må bevise reisen.

Hvorfor «kilometer × 0,26» blir feil for en autónomo

Si at du kjørte 12 000 jobbkilometer i løpet av året. Myten fører 12 000 × 0,26 € = 3 120 € i skattemeldingen din som en kostnad.

Ingen regel gir den 3 120 € til en autónomo. 0,26 €/km er et virkemiddel for arbeidsgivere, så det finnes ingen kostnad per kilometer å føre inn. Et tall regnet ut slik er ikke et du kan levere.

Det som føres i skattemeldingen i stedet, er bilens faktiske kostnader, og bare hvis bilen i det hele tatt regnes som yrkesmessig. Det er neste spørsmål.

Hva IRPF ser på i stedet: er bilen yrkesmessig eller ikke?

Under den felles ordningen er spørsmålet ikke hvor mange kilometer som var jobb. Det er om bilen i det hele tatt hører til virksomheten.

Reglamento del IRPF, art. 22.3, behandler en udelelig eiendel som helt yrkesmessig eller ikke yrkesmessig; den kan ikke være delvis yrkesmessig. En bil er udelelig. En bil du kjører både til kunder og til skolen med barna, blir altså ikke 60 % yrkesmessig fordi 60 % av kilometerne var det.

Regnes bilen som yrkesmessig, trekker du fra de faktiske kostnadene. Gjør den ikke det, gir inntektsskatten deg ingenting for den.

De fem unntakene i art. 22.4

Art. 22.4 lar en eiendel som brukes privat bare "en días u horas inhábiles durante los cuales se interrumpa el ejercicio de dicha actividad", forbli helt yrkesmessig. Den stenger deretter biler ute fra den regelen, "salvo los siguientes supuestos":

a) Los vehículos mixtos destinados al transporte de mercancías.
b) Los destinados a la prestación de servicios de transporte de viajeros mediante contraprestación.
c) Los destinados a la prestación de servicios de enseñanza de conductores o pilotos mediante contraprestación.
d) Los destinados a los desplazamientos profesionales de los representantes o agentes comerciales.
e) Los destinados a ser objeto de cesión de uso con habitualidad y onerosidad.

Fem typer bil forblir altså helt yrkesmessige til tross for privat bruk utenom arbeidstid. Det er et blandet kjøretøy for gods, en drosje, en kjøreskolebil, en handelsagents bil og en bil som jevnlig leies ut mot betaling. Det er alt 22.4 gjør. Den gir ingen bil en andel for blandet bruk.

Hvordan MVA behandler samme bil etter en annen test, står i IVA del coche para autónomos. De to skattene kan gi forskjellige svar for samme bil.

Baskerland og Navarra: egne regler

Etter Concierto Económico og Convenio Económico lager de tre baskiske provinsene og Navarra sin egen inntektsskattelov. Regelen for fellesterritoriet ovenfor styrer dem ikke, og ingen av de fire tekstene gir en autónomo et beløp per kilometer. Hver av dem sender deg til en andel av bilens faktiske kostnader. Av de fire er det bare Gipuzkoa som beholder regelen om «udelelig».

Hver forale regel begrenser den andelen to ganger i året. Det ene taket gjelder bilens kostnad: avskrivning, leasing eller cesión. Det andre gjelder alt annet: drivstoff, forsikring, reparasjoner, parkering og lignende.

	Bil i blandet bruk	Utelukkende yrkesbruk, dokumentert	Hjemmel
Fellesterritoriet	udelelig — ingenting	helt yrkesmessig, faktiske kostnader	RIRPF art. 22.3
Gipuzkoa	ingen 50 %-gren — "En ningún caso serán susceptibles de afectación parcial elementos patrimoniales indivisibles"	bilens kostnad ≤ 6 000 € · andre kostnader ≤ 7 200 €	NF 3/2014 art. 26.2; art. 27 regla 5ª Dos slik den lyder etter NF 1/2025 (fra 2025)
Bizkaia	der bilen er notoriamente relevante y habitual: bilens kostnad ≤ 3 000 € · andre kostnader ≤ 3 600 €	bilens kostnad ≤ 6 000 € · andre kostnader ≤ 7 200 €	NF 13/2013 art. 27 regla 5ª Dos og Tres
Álava	samme test: bilens kostnad ≤ 3 000 € · andre kostnader ≤ 3 600 €	bilens kostnad ≤ 6 000 € · andre kostnader ≤ 7 200 €	NF 33/2013 art. 27 regla 5ª Dos og Tres, endret ved NF 3/2025
Navarra	som utgangspunkt: bilens kostnad ≤ 50 % × sats × 25 000 € · andre kostnader ≤ 4 000 €	bilens kostnad ≤ sats × 25 000 € · andre kostnader ≤ 7 000 €	TR IRPF art. 37 → Reglamento art. 21.5 → LF 26/2016 art. 23.3

De baskiske tekstene uttrykker også taket på bilens kostnad som avskrivningssatsen × 30 000 € (i Bizkaia og Álava 50 % av det for en bil i blandet bruk). For en elbil hever de det til 8 000 €, eller sats × 40 000 €, ved utelukkende yrkesbruk. I Navarra begrenser 4 000 € og 7 000 € bare driftskostnadene; bilens egen kostnad begrenses separat gjennom grunnlaget på 25 000 €.

Takene gjelder per bil og år, forholdsmessig for en del av et år (i Navarra per person og år hvis én person bruker flere biler). Noen kjøretøy er helt unntatt fra takene. Det er typene i 22.4 (blandede godskjøretøy, persontransport mot betaling, kjøreskoler, handelsagenter, utleide biler), pluss vakttjenester og produsenters testbiler.

En autónomo i Navarra med en bil i blandet bruk står altså ikke igjen med ingenting. Loven gir halvparten av kostnadene, innenfor takene. I Bizkaia og Álava gir en bil som er notoriamente relevante y habitual i virksomheten også 50 %, og dokumentert utelukkende bruk dobler takene. I Gipuzkoa, som i fellesterritoriet, får en bil i blandet bruk ingenting med mindre den utelukkende er knyttet til virksomheten.

Ansatte i disse territoriene har egne beløp per kilometer — 0,29 € i de tre baskiske provinsene og 0,36 € i Navarra. Også de er det en arbeidsgiver kan betale, ikke det en autónomo trekker fra. De forklares i kilometraje i Navarra og Baskerland. Selv for en ansatt faller kjøringen fra hjem til jobb utenfor dem: se kilometraje fra hjem til jobb.

Hvorfor en kjørelogg likevel betyr noe

Spania foreskriver ingen form for kjørebok. Men uten bevis går fradraget tapt gjennom bevisbyrden i Ley General Tributaria (LGT art. 105.1 og 106.4). En drivstofffaktura beviser drivstoffet, ikke turen. Manglende dokumentasjon kan også åpne for estimación indirecta (skjønnsfastsetting) (art. 53.1.d, "aun por causa de fuerza mayor").

Hva en logg kan vise, avhenger av hvor du leverer:

Fellesterritoriet og Gipuzkoa: om bilen virkelig brukes bare i virksomheten, eller også har private turer.
Bizkaia og Álava: at yrkesbruken er relevant og vanlig — eller utelukkende, hvis du krever 100 % og de høyere takene.
Navarra: utelukkende bruk, hvis du krever 100 % i stedet for standardandelen på 50 %.

En logg er bevis. Skattekontoret vurderer den; den avgjør ikke spørsmålet for deg.

Hvor lenge du skal ta vare på den

Spansk skattelov angir ingen fast periode. Plikten følger den fireårige foreldelsesfristen for fastsetting (LGT art. 66.a), regnet fra dagen etter innleveringsfristen (art. 67.1). Art. 70.3 holder plikten i gang så lenge dokumentasjonen fortsatt underbygger et år som kan kontrolleres. For en bil rekker det tilbake til starten av avskrivningen.

Sanksjonen på 1 % av omsetningen i art. 200.3 gjelder for å ikke føre de bøkene og registrene skatteloven krever. En kjørebok er ikke en av dem; kostnaden ved en manglende logg er fradraget du ikke kan dokumentere.

Før du leverer

Du har ikke ført jobbkilometer × 0,26 € (eller 0,29 €, eller 0,36 €) som en kostnad.
Du vet hvilket territoriums inntektsskatt som gjelder for deg: fellesterritoriet, Bizkaia, Gipuzkoa, Álava eller Navarra.
Fellesterritoriet eller Gipuzkoa: du vet om bilen utelukkende er yrkesmessig. Er den ikke det, gir inntektsskatten ingenting for den. Det ene unntaket er i fellesterritoriet: ett av de fem kjøretøyene i art. 22.4, brukt privat bare utenom arbeidstid.
Bizkaia, Álava eller Navarra: du vet hvilken andel av de faktiske kostnadene som gjelder. Du kjenner også begge takene: det for bilens kostnad og det for de andre kostnadene.
Du har fakturaene for bilens kostnader, og en oversikt over turene som viser hvordan bilen ble brukt.
MVA sjekkes separat, etter sin egen regel.

Hvordan DriveHub gjør dette enklere

For en autónomo er den nyttige dokumentasjonen ikke et eurobeløp. Det er et ærlig bilde av hvordan bilen brukes: hvilke kjøringer som var jobb og hvilke som var private.

Med posisjonstilgang satt til Alltid registrerer DriveHub hver kjøring i bakgrunnen — og går den noen gang glipp av en, sier den fra. DriveHub sorterer de fleste turer som Jobb eller Privat etter stedene dine, tidligere ruter og arbeidstiden din, og spør deg om resten under Må sjekkes.

Rapporter viser jobb- og privatkilometer for en måned eller et år, og jobbandelen. Det er beviset på bruk som reglene ovenfor avhenger av.

Sett bilen til Selvstendig, egen bil, så beregner den spanske rapporten ikke noe beløp per kilometer. Den skriver i stedet ut hvorfor: "Spania betaler kilometersats bare til en ansatt som får godtgjørelse fra en arbeidsgiver. Som selvstendig næringsdrivende fradragsfører du i stedet bilens kostnader slik ditt eget lands regler tillater — derfor beregnes ingen sum her. Endre i Innstillinger hvordan du bruker bilen, hvis en arbeidsgiver godtgjør deg."

Hvor DriveHub stopper: for IRPF summerer den ikke bilens kostnader, avgjør ikke om bilen er yrkesmessig, og bruker ikke en foral andel eller et tak. Det er spørsmål for deg og asesoren din.

DriveHub finnes i App Store for iPhone. De spanske reglene står på siden om Spania. Å sette opp automatisk registrering tar noen minutter, én gang.

Denne siden gjengir hva Reglamento del IRPF, Ley General Tributaria og de forale inntektsskattelovene sier, og viser til artiklene slik at du kan etterprøve det. Det er ikke skatterådgivning, og den kjenner ikke din situasjon. Når det gjelder penger — spør din asesor, og ta med dokumentasjonen.

Hele regelen med kildene den bygger på: Spania: krav til kjøreboken.