Průvodce zemí · Španělsko · 7 min

Kilometraje pro autónomo ve Španělsku: 0,26 €/km za vlastní auto pro vás neplatí

Autor: Andrei Zamiralov · Aktualizováno 5. října 2026

Mnoho stránek o kilometraje pro autónomos radí vynásobit služební kilometry 0,26 €. To je částka, kterou smí zaměstnavatel vyplatit zaměstnanci bez daně. Jako autónomo neodečítáte nic za kilometr. Počítají se skutečné náklady auta, a jen do té míry, do jaké pravidla vašeho území auto uznají.

Stručná odpověď

0,26 €/km si uplatnit nemůžete. Je to částka, kterou smí zaměstnavatel vyplatit zaměstnanci bez daně podle Reglamento del IRPF art. 9.A.2.b) ve znění Orden HFP/792/2023.
Autónomo neodečítá vůbec žádnou částku za kilometr. Ve společném režimu je auto nedělitelné: buď je celé podnikatelské, nebo vůbec (Reglamento del IRPF art. 22.3). Uplatňujete skutečné náklady auta, nikdy kilometry × sazbu.
Baskicko a Navarra mají vlastní zákon o dani z příjmů a ani jeden z jejich čtyř textů autónomo žádnou částku za kilometr nedává. Každý vás odkazuje na podíl skutečných nákladů auta se dvěma ročními stropy v eurech.
Kniha jízd se přesto vyplatí. Dokládá, jak se auto používá. Faktura za palivo dokládá palivo, ne jízdu.

Odkud se 0,26 €/km bere

Reglamento del IRPF v článku 9.A.2.b) osvobozuje to, co zaměstnavatel platí za cesty zaměstnance jeho vlastním autem: 0,26 € za kilometr. Doložené mýtné a parkovné jdou navíc, „siempre que se justifique la realidad del desplazamiento“. Částka 0,26 pochází z Orden HFP/792/2023, platné od 17. července 2023.

Každé slovo tohoto pravidla se týká náhrady, kterou platí zaměstnavatel. Stanoví hranici, do které platba není příjmem zaměstnance. Není to odpočet, který si uplatníte ve vlastním přiznání.

Ještě jedna past, pokud si pramen ověříte sami. Konsolidované znění článku 9 v BOE má v samotném textu stále 0,19 €: «b) En otro caso, la cantidad que resulte de computar 0,19 euros por kilómetro recorrido…». Částka 0,26 je pod ním jen jako poznámka «Téngase en cuenta». 0,19 platilo do 17. července 2023.

Co 0,26 pokrývá u zaměstnance, najdete v článku kilometraje za 0,26 €/km; proč důkazní břemeno nese zaměstnavatel, v článku kdo musí jízdu prokázat.

Proč „kilometry × 0,26“ u autónomo nefunguje

Řekněme, že jste za rok najezdili 12 000 služebních kilometrů. Podle mýtu dáte do přiznání jako výdaj 12 000 × 0,26 € = 3 120 €.

Žádné pravidlo těch 3 120 € autónomo nedává. 0,26 €/km je nástroj zaměstnavatele, takže žádný výdaj za kilometr k zadání neexistuje. Takto sestavenou částku podat nemůžete.

Do přiznání místo toho patří skutečné náklady auta, a jen pokud se auto vůbec počítá jako podnikatelské. To je další otázka.

Na co IRPF hledí místo toho: je auto podnikatelské, nebo ne?

Ve společném režimu není otázkou, kolik kilometrů bylo služebních. Otázkou je, zda auto k činnosti vůbec patří.

Reglamento del IRPF v art. 22.3 zachází s nedělitelným majetkem jako s celým podnikatelským, nebo vůbec ne; zčásti podnikatelský být nemůže. Auto je nedělitelné. Auto, kterým jezdíte za klienty i s dětmi do školy, se tedy nestane z 60 % podnikatelským jen proto, že 60 % kilometrů bylo služebních.

Počítá-li se auto jako podnikatelské, odečítáte jeho skutečné náklady. Pokud ne, daň z příjmů vám za ně nedá nic.

Pět výjimek v art. 22.4

Art. 22.4 dovoluje, aby majetek používaný soukromě jen „en días u horas inhábiles durante los cuales se interrumpa el ejercicio de dicha actividad“ zůstal celý podnikatelský. Auta pak z tohoto pravidla vylučuje, „salvo los siguientes supuestos“:

a) Los vehículos mixtos destinados al transporte de mercancías.
b) Los destinados a la prestación de servicios de transporte de viajeros mediante contraprestación.
c) Los destinados a la prestación de servicios de enseñanza de conductores o pilotos mediante contraprestación.
d) Los destinados a los desplazamientos profesionales de los representantes o agentes comerciales.
e) Los destinados a ser objeto de cesión de uso con habitualidad y onerosidad.

Pět druhů aut tedy zůstává celých podnikatelských i přes soukromé použití mimo pracovní dobu. Jsou to smíšené vozidlo na zboží, taxi, auto autoškoly, auto obchodního zástupce a auto pravidelně pronajímané za úplatu. Nic víc 22.4 nedělá. Žádnému autu nedává podíl za smíšené použití.

Jak totéž auto podle jiného testu posuzuje DPH, najdete v článku IVA del coche para autónomos. Obě daně mohou u téhož auta dát různé odpovědi.

Baskicko a Navarra: vlastní pravidla

Na základě Concierto Económico a Convenio Económico si tři baskické provincie a Navarra upravují daň z příjmů samy. Výše popsané pravidlo společného území se na ně nevztahuje a ani jeden ze čtyř textů nedává autónomo částku za kilometr. Každý vás odkazuje na podíl skutečných nákladů auta. Ze čtyř si pravidlo „nedělitelnosti“ ponechává jen Gipuzkoa.

Každé forální pravidlo tento podíl omezuje dvěma stropy ročně. Jeden strop se týká pořizovací ceny auta: odpisů, leasingu nebo cesión. Druhý všeho ostatního: paliva, pojištění, oprav, parkování a podobně.

	Auto se smíšeným použitím	Prokázané výhradně podnikatelské použití	Předpis
Společné území	nedělitelné — nic	celé podnikatelské, skutečné náklady	RIRPF art. 22.3
Gipuzkoa	žádná větev 50 % — „En ningún caso serán susceptibles de afectación parcial elementos patrimoniales indivisibles“	cena auta ≤ 6 000 € · ostatní náklady ≤ 7 200 €	NF 3/2014 art. 26.2; art. 27 regla 5ª Dos ve znění NF 1/2025 (od 2025)
Bizkaia	je-li auto notoriamente relevante y habitual: cena auta ≤ 3 000 € · ostatní náklady ≤ 3 600 €	cena auta ≤ 6 000 € · ostatní náklady ≤ 7 200 €	NF 13/2013 art. 27 regla 5ª Dos a Tres
Álava	stejný test: cena auta ≤ 3 000 € · ostatní náklady ≤ 3 600 €	cena auta ≤ 6 000 € · ostatní náklady ≤ 7 200 €	NF 33/2013 art. 27 regla 5ª Dos a Tres ve znění NF 3/2025
Navarra	ve výchozím stavu: cena auta ≤ 50 % × sazba × 25 000 € · ostatní náklady ≤ 4 000 €	cena auta ≤ sazba × 25 000 € · ostatní náklady ≤ 7 000 €	TR IRPF art. 37 → Reglamento art. 21.5 → LF 26/2016 art. 23.3

Baskické texty vyjadřují strop pro cenu auta také jako odpisovou sazbu × 30 000 € (v Bizkaii a Álavě u auta se smíšeným použitím 50 % z toho). U elektromobilu jej při výhradním použití zvyšují na 8 000 €, resp. sazbu × 40 000 €. V Navaře se 4 000 € a 7 000 € týkají jen provozních nákladů; cena samotného auta je omezena zvlášť přes základ 25 000 €.

Stropy platí na auto a rok, za část roku poměrně (v Navaře na osobu a rok, pokud jedna osoba používá více aut). Některá vozidla stropům vůbec nepodléhají. Jsou to druhy z 22.4 (smíšená vozidla na zboží, placená přeprava osob, autoškoly, obchodní zástupci, pronajímaná auta), plus vozidla ostrahy a zkušební vozy výrobců.

Navarrský autónomo s autem se smíšeným použitím tedy nezůstane s prázdnou. Zákon mu dává polovinu nákladů v rámci stropů. V Bizkaii a Álavě získá 50 % i auto, které je v podnikání notoriamente relevante y habitual, a prokázané výhradní použití stropy zdvojnásobí. V Gipuzkoi, stejně jako ve společném území, nedostane auto se smíšeným použitím nic, pokud není výhradně určeno k činnosti.

Zaměstnanci na těchto územích mají vlastní částky za kilometr — 0,29 € ve třech baskických provinciích a 0,36 € v Navaře. I ty jsou tím, co smí platit zaměstnavatel, ne tím, co odečítá autónomo. Vysvětluje je článek kilometraje v Navaře a Baskicku. Ani u zaměstnance pod ně nespadá jízda z domova do práce: viz kilometraje z domova do práce.

Proč na knize jízd přesto záleží

Španělsko pro knihu jízd žádnou formu nepředepisuje. Bez důkazu však odpočet propadne kvůli důkaznímu břemenu podle Ley General Tributaria (LGT art. 105.1 a 106.4). Faktura za palivo dokládá palivo, ne jízdu. Chybějící záznam může také otevřít cestu k estimación indirecta (art. 53.1.d, „aun por causa de fuerza mayor“).

Co kniha jízd může ukázat, závisí na tom, kde podáváte přiznání:

Společné území a Gipuzkoa: zda se auto skutečně používá jen pro podnikání, nebo jezdí i soukromě.
Bizkaia a Álava: že podnikatelské použití je podstatné a pravidelné — nebo výhradní, uplatňujete-li 100 % a vyšší stropy.
Navarra: výhradní použití, uplatňujete-li 100 % místo výchozích 50 %.

Kniha jízd je důkaz. Finanční úřad ji posoudí; otázku za vás nerozhoduje.

Jak dlouho ji uchovávat

Španělské daňové právo žádnou pevnou lhůtu neuvádí. Povinnost běží se čtyřletou promlčecí lhůtou pro vyměření (LGT art. 66.a), počítanou ode dne po uplynutí lhůty pro podání (art. 67.1). Art. 70.3 udržuje povinnost v běhu, dokud záznamy podkládají rok, který lze ještě kontrolovat. U auta to sahá zpět až k počátku jeho odepisování.

Pokuta 1 % z obratu podle art. 200.3 se týká nevedení účetnictví a evidencí, které vyžaduje daňové právo. Kniha jízd mezi ně nepatří; cenou za chybějící knihu jízd je odpočet, který nedokážete prokázat.

Než podáte přiznání

Nezadali jste jako výdaj služební kilometry × 0,26 € (ani 0,29 €, ani 0,36 €).
Víte, daň z příjmů kterého území se na vás vztahuje: společného, Bizkaie, Gipuzkoy, Álavy, nebo Navarry.
Společné území nebo Gipuzkoa: víte, zda je auto výhradně podnikatelské. Pokud ne, daň z příjmů za něj nedá nic. Jedinou výjimkou ve společném území je jedno z pěti vozidel z art. 22.4, používané soukromě jen mimo pracovní dobu.
Bizkaia, Álava nebo Navarra: víte, jaký podíl skutečných nákladů se uplatní. Znáte také oba jeho stropy: ten na cenu auta a ten na ostatní náklady.
Máte faktury za náklady auta a záznam jízd, který ukazuje, jak se auto používalo.
DPH se posuzuje zvlášť, podle vlastního pravidla.

Jak vám to DriveHub usnadní

Pro autónomo není užitečným záznamem částka v eurech. Je to poctivý obraz toho, jak se auto používá: které jízdy byly služební a které soukromé.

Když je přístup k poloze nastaven na Trvale, DriveHub na pozadí zaznamená každou jízdu – a pokud mu některá přece jen unikne, řekne vám to. Většinu jízd DriveHub zařadí jako Služebně nebo Soukromě podle vašich míst, dřívějších tras a pracovní doby a na zbytek se vás zeptá v Ke kontrole.

Přehledy ukazují služební a soukromé kilometry za měsíc nebo rok a služební podíl. To je doklad o používání, na kterém výše uvedená pravidla stojí.

Nastavte u auta OSVČ, vlastní auto a španělský přehled nebude počítat žádnou částku za kilometr. Místo toho vytiskne proč: „Španělsko vyplácí sazbu za kilometr jen zaměstnanci, kterému náhradu proplácí zaměstnavatel. Jako OSVČ místo toho odečítáte náklady auta podle pravidel své země — proto se zde žádná částka nepočítá. Pokud vám náhradu proplácí zaměstnavatel, změňte v Nastavení, jak toto auto používáte.“

Kde DriveHub končí: pro IRPF nesčítá náklady auta, nerozhoduje, zda je auto podnikatelské, ani neuplatňuje forální podíl či strop. To jsou otázky pro vás a vašeho asesora.

DriveHub je v App Storu pro iPhone. Španělská pravidla jsou na stránce o Španělsku. Nastavení automatického záznamu zabere pár minut, jednou.

Tato stránka uvádí, co říkají Reglamento del IRPF, Ley General Tributaria a forální zákony o dani z příjmů, a cituje články, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého asesora – a vezměte s sebou záznamy.

Úplné pravidlo i s předpisy, ze kterých vychází: Španělsko: požadavky na knihu jízd.