DriveHubGuía por país · España · 5 min
El kilometraje en Navarra es de 0,36 €/km en 2026, y de 0,29 en el País Vasco, no los 0,26 del Estado
El kilometraje en Navarra es de 0,36 € por kilómetro desde el 1 de enero de 2026. En el País Vasco (Euskadi) es de 0,29 €, igual en Álava, Bizkaia y Gipuzkoa. Ninguno de los dos territorios aplica los 0,26 € del Estado.
La respuesta corta
El kilometraje en Navarra en 2026 es de 0,36 € por kilómetro. En el País Vasco (Euskadi) es de 0,29 € en las tres provincias: Álava, Bizkaia y Gipuzkoa. Los 0,26 € del Estado no se aplican en ninguno de los dos territorios.
| Dónde se rige tu impuesto sobre la renta | Exento por km | Norma |
|---|---|---|
| Régimen común (el resto de España) | 0,26 € | Reglamento del IRPF art. 9.A.2.b); Orden HFP/792/2023 |
| Bizkaia | 0,29 € | DF 47/2014 art. 13 A).2.b) |
| Gipuzkoa | 0,29 € | DF 33/2014.pdf/8a554458-dd89-7894-880f-527c56cb8af3) art. 13 A).2.b) |
| Álava | 0,29 € | DF 40/2014 art. 13 A).2.b) |
| Navarra | 0,36 € desde el 1 de enero de 2026 | DF 174/1999 art. 8 A).2.b), en la redacción del DF 148/2025 |
Cada cifra es lo que una empresa puede pagar a un trabajador por kilómetro sin que tribute. Cómo funcionan los 0,26 € del Estado está en kilometraje a 0,26 €/km.
Por qué dos territorios tienen su propia cifra
El País Vasco y Navarra legislan su propio impuesto sobre la renta. Las provincias vascas lo hacen al amparo del Concierto Económico, Navarra del Convenio Económico. Cada una tiene su propia Norma Foral o Ley Foral del IRPF, y su propio decreto que fija la cifra por kilómetro.
Así que los 0,26 € del Reglamento estatal no las rigen. Una cifra vasca o navarra no es un complemento autonómico sobre la tarifa estatal. Es una norma distinta de un legislador distinto.
A cuál de estos regímenes pertenece tu propio impuesto sobre la renta lo determinan el Concierto y el Convenio. Esta página no trata ese criterio. Si no estás seguro, tu asesor te lo dice con una sola pregunta.
Navarra: 0,32, luego 0,35, ahora 0,36
La cifra de Navarra ha cambiado dos veces, y por eso el número que encuentras depende de la página en la que caigas.
- Era de 0,32 €.
- El DF 234/2023, de 31 de octubre, la elevó a 0,35 €. Su propio preámbulo lo dice: "pasando de 0,32 a 0,35 euros". Se publicó en el BON el 23 de noviembre de 2023 y entró en vigor al día siguiente, así que los 0,35 € se aplicaron desde el 24 de noviembre de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2025.
- El DF 148/2025, de 23 de diciembre, publicado en el BON el 31 de diciembre de 2025, fijó 0,36 €, en vigor desde el 1 de enero de 2026.
Varias webs siguen publicando 0,32 €. Esa cifra lleva dos cambios de retraso.
Lo que vale la diferencia
Pongamos 1 000 kilómetros de trabajo recorridos en Navarra en 2026.
- A 0,36 €: 1 000 × 0,36 = 360 € exentos.
- Con los 0,32 € desfasados: 1 000 × 0,32 = 320 €, es decir, 40 € menos que con la cifra vigente.
- Con los 0,26 € del Estado: 1 000 × 0,26 = 260 €, es decir, 100 € menos.
Los mismos 1 000 km en Bizkaia, Gipuzkoa o Álava dan 1 000 × 0,29 = 290 €.
País Vasco: 0,29 € en Bizkaia, Gipuzkoa y Álava, por tres decretos
Cada provincia vasca fija su cifra en su propio decreto, y los tres llegan a 0,29 €:
- Bizkaia: DF 47/2014, art. 13 A).2.b)
- Gipuzkoa: DF 33/2014, art. 13 A).2.b)
- Álava: DF 40/2014, art. 13 A).2.b)
Una corrección para Gipuzkoa. Referencias más antiguas citan el DF 137/2007 art. 13. Ese decreto está derogado: la Disposición Derogatoria Primera del DF 33/2014 lo deroga expresamente. La redacción y la cifra se mantuvieron sin cambios, así que los 0,29 € siguen en pie. La cita vigente es DF 33/2014 art. 13 A).2.b).
Qué exige la cifra y qué tributa por encima
Cada decreto foral vincula a su cifra las mismas tres condiciones que la norma estatal a los 0,26 €.
- Hay que acreditar que el desplazamiento existió. El DF 47/2014 de Bizkaia, art. 13 A).2.b), declara exentos 0,29 € por kilómetro "siempre que se justifique la realidad del desplazamiento"; Álava y Gipuzkoa usan las mismas palabras. El DF 174/1999 de Navarra, art. 8 A).2.b), dice "siempre que se acredite la realidad del desplazamiento".
- Peajes y aparcamiento se suman solo con recibo: "más los gastos, que se justifiquen, de peaje y aparcamiento" en Bizkaia, "más los gastos de peaje y aparcamiento que se justifiquen" en Navarra.
- Lo que se pague por encima de la cifra tributa. Art. 13 A).6 de Bizkaia: las asignaciones "que excedan de los límites previstos en este artículo estarán sujetas a gravamen, en concepto de rendimientos del trabajo". Art. 8 A).6 de Navarra: las asignaciones "que excedan de los límites previstos en este artículo estarán sujetas a gravamen". Solo tributa el exceso, no el pago completo.
La Hacienda Foral de Gipuzkoa lo resume en una frase: "se excluye de tributación la cantidad que resulte de computar 0,29 euros por kilómetro recorrido, más los gastos justificados de peaje y aparcamiento, siempre que se justifique la realidad del desplazamiento, tributando como rendimientos del trabajo la cantidad que exceda de dicho importe."
Así, a 0,40 € el kilómetro por 1 000 km en Navarra en 2026, 360 € están exentos y los otros 40 € tributan como rendimiento del trabajo. En Bizkaia, el mismo pago deja 290 € exentos y 110 € sujetos.
Como referencia, la norma estatal no prescribe ningún modelo. Lo que hay que poder acreditar según ella es que los desplazamientos existieron, por qué medio, cuántos fueron (se admite un cómputo aproximado) y a qué horas.
Según la norma estatal, la carga de la prueba de los gastos de viaje exentos recae en la empresa, no en el trabajador. Si no se logra, la asignación se trata como rendimiento del trabajo ordinario. Quién debe probar el desplazamiento lo explica en detalle.
El trayecto de casa al trabajo no está cubierto
Los cuatro textos forales declaran exento solo lo que una empresa paga a un trabajador "que se desplace fuera de la fábrica, taller, oficina, o centro de trabajo, para realizar su trabajo en lugar distinto". Es también la redacción de la norma estatal. Así que los kilómetros entre tu casa y tu centro de trabajo habitual quedan fuera de los 0,29 € y de los 0,36 €, igual que quedan fuera de los 0,26 €. Más sobre esto en kilometraje de casa al trabajo.
¿Autónomo? Aquí tampoco hay cifra por kilómetro
Los 0,29 € y los 0,36 € son cifras para trabajadores. Ningún territorio foral da al autónomo una cifra por kilómetro. Todos te remiten a una parte de los gastos reales del coche. Hay dos topes al año: uno para el coste del propio coche y otro para los demás gastos corrientes. La parte y los topes varían según el territorio. Navarra por defecto, y Bizkaia y Álava cuando el coche es notoriamente relevante y habitual en la actividad, admiten la mitad de los gastos de un coche de uso mixto. Gipuzkoa no admite nada salvo que el coche se use solo para la actividad.
Es una cuestión aparte con su propia respuesta: véase kilometraje para autónomos. El IVA del coche se trata en IVA del coche para autónomos.
Cómo usa DriveHub la cifra territorial
En Ajustes, dentro de País, la fila Territorio fiscal ofrece Régimen común, País Vasco (Euskadi) y Navarra (Nafarroa). Elige el tuyo y DriveHub valorará los trayectos de trabajo de un trabajador a 0,29 € o 0,36 € en lugar de 0,26 €. Como autónomo no obtienes ningún importe por kilómetro, por el motivo explicado arriba.
Cada trayecto se valora con la cifra vigente el día en que se hizo. Un trayecto en Navarra en diciembre de 2025 y otro en enero de 2026 no se valoran igual, y un informe que abarque el cambio no hay que rehacerlo.
Con el acceso a la ubicación en «Siempre», DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y, si alguna vez se le escapa uno, te avisa. DriveHub clasifica la mayoría de los trayectos como Trabajo o Personal según tus lugares, tus rutas anteriores y tu horario laboral, y te pregunta por el resto en Por revisar. Para un trayecto de casa a tu centro de trabajo habitual, responde ahí Trayecto al trabajo: queda fuera del total de trabajo. Para un trabajador, el informe en PDF, Excel o CSV recoge los trayectos de trabajo con la cifra de su territorio.
DriveHub está en el App Store para iPhone. Las normas españolas están en la página de España, y configurar el registro automático lleva unos minutos, una sola vez.
Esta página recoge lo que dicen los propios decretos forales y el Reglamento del IRPF, citándolos para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu asesor — y lleva los registros.
La norma completa, con los textos de los que procede: España: requisitos del registro de kilometraje.
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- IVA de un coche en España: la presunción del 50 % para un autónomo, cómo probar más y qué supone para el IRPF
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