Guida per Paese · Spagna · 5 min

In Navarra il kilometraje è 0,36 €/km nel 2026, e 0,29 nei Paesi Baschi — non gli 0,26 dello Stato

Di Andrei Zamiralov · Aggiornato il 5 ottobre 2026

In Navarra il kilometraje è di 0,36 € al chilometro dal 1° gennaio 2026. Nei Paesi Baschi (País Vasco / Euskadi) è di 0,29 €, allo stesso modo in Álava, Bizkaia e Gipuzkoa. Nessuno dei due territori usa gli 0,26 € dello Stato.

La risposta breve

In Navarra il kilometraje nel 2026 è di 0,36 € al chilometro. Nei Paesi Baschi (País Vasco / Euskadi) è di 0,29 € in tutte e tre le province: Álava, Bizkaia e Gipuzkoa. Gli 0,26 € dello Stato non si applicano in nessuno dei due territori.

Ogni cifra è ciò che un datore di lavoro può pagare a un dipendente per chilometro senza che sia tassato. Come funzionano gli 0,26 € dello Stato è spiegato in kilometraje a 0,26 €/km.

Perché due territori hanno una cifra propria

I Paesi Baschi e la Navarra legiferano da sé sull’imposta sul reddito. Le province basche lo fanno in base al Concierto Económico, la Navarra in base al Convenio Económico. Ciascuno ha la propria Norma Foral o Ley Foral del IRPF, e il proprio decreto che fissa la cifra a chilometro.

Quindi gli 0,26 € del Reglamento statale non li governano. Una cifra basca o navarra non è un’integrazione regionale della tariffa statale. È una regola separata, di un legislatore separato.

A quale di questi regimi appartenga la tua imposta sul reddito lo stabiliscono il Concierto e il Convenio. Questa pagina non tratta quel criterio. Se non sei sicuro, il tuo asesor può dirtelo con una sola domanda.

Navarra: 0,32, poi 0,35, ora 0,36

La cifra navarra è cambiata due volte, ed è per questo che il numero che trovi dipende dalla pagina su cui arrivi.

• Era di 0,32 €.
• Il DF 234/2023, de 31 de octubre, l’ha portata a 0,35 €. Lo dice il suo stesso preambolo: "pasando de 0,32 a 0,35 euros". È stato pubblicato nel BON il 23 novembre 2023 ed è entrato in vigore il giorno dopo, quindi 0,35 € si sono applicati dal 24 novembre 2023 al 31 dicembre 2025.
• Il DF 148/2025, de 23 de diciembre, pubblicato nel BON il 31 dicembre 2025, ha fissato 0,36 €, in vigore dal 1° gennaio 2026.

Diversi siti pubblicano ancora 0,32 €. Quella cifra è indietro di due modifiche.

Quanto vale la differenza

Prendi 1 000 chilometri di lavoro percorsi in Navarra nel 2026.

• A 0,36 €: 1 000 × 0,36 = 360 € esenti.
• Ai superati 0,32 €: 1 000 × 0,32 = 320 €, cioè 40 € in meno rispetto alla cifra attuale.
• Agli 0,26 € dello Stato: 1 000 × 0,26 = 260 €, cioè 100 € in meno.

Gli stessi 1 000 km a Bizkaia, Gipuzkoa o Álava danno 1 000 × 0,29 = 290 €.

País Vasco: 0,29 € a Bizkaia, Gipuzkoa e Álava, da tre decreti

Ogni provincia basca fissa la propria cifra con un proprio decreto, e tutte e tre arrivano a 0,29 €:

• Bizkaia: DF 47/2014, art. 13 A).2.b)
• Gipuzkoa: DF 33/2014, art. 13 A).2.b)
• Álava: DF 40/2014, art. 13 A).2.b)

Una correzione per Gipuzkoa. I riferimenti più vecchi citano il DF 137/2007 art. 13. Quel decreto è abrogato: la Disposición Derogatoria Primera del DF 33/2014 lo abroga espressamente. Il testo e la cifra sono stati ripresi senza modifiche, quindi gli 0,29 € restano. La citazione in vigore è DF 33/2014 art. 13 A).2.b).

Che cosa richiede la cifra, e che cosa si tassa oltre

Ogni decreto forale lega alla propria cifra le stesse tre condizioni che la regola statale lega agli 0,26 €.

• Bisogna dimostrare che il viaggio è avvenuto. Il DF 47/2014 di Bizkaia, art. 13 A).2.b), esenta 0,29 € al chilometro "siempre que se justifique la realidad del desplazamiento"; Álava e Gipuzkoa usano le stesse parole. Il DF 174/1999 navarro, art. 8 A).2.b), dice "siempre que se acredite la realidad del desplazamiento".
• Pedaggi e parcheggi si aggiungono solo contro ricevuta: "más los gastos, que se justifiquen, de peaje y aparcamiento" a Bizkaia, "más los gastos de peaje y aparcamiento que se justifiquen" in Navarra.
• Tutto ciò che si paga oltre la cifra è tassato. L’art. 13 A).6 di Bizkaia: le indennità "que excedan de los límites previstos en este artículo estarán sujetas a gravamen, en concepto de rendimientos del trabajo". L’art. 8 A).6 navarro: le indennità "que excedan de los límites previstos en este artículo estarán sujetas a gravamen". Si tassa solo l’eccedenza, non l’intero pagamento.

La Hacienda Foral di Gipuzkoa lo riassume in una frase: "se excluye de tributación la cantidad que resulte de computar 0,29 euros por kilómetro recorrido, más los gastos justificados de peaje y aparcamiento, siempre que se justifique la realidad del desplazamiento, tributando como rendimientos del trabajo la cantidad que exceda de dicho importe."

Quindi a 0,40 € al chilometro per 1 000 km in Navarra nel 2026, 360 € sono esenti e gli altri 40 € sono tassati come reddito di lavoro dipendente. A Bizkaia lo stesso pagamento lascia 290 € esenti e 110 € tassati.

Per confronto, la regola statale non prescrive alcun modulo. Ciò che dev’essere dimostrabile è che gli spostamenti sono avvenuti, con quale mezzo, quanti sono stati (si accetta un conteggio approssimativo) e a che ora.

Nella regola statale, l’onere della prova per le spese di viaggio esenti ricade sul datore di lavoro, non sul dipendente. Se la prova manca, l’indennità è trattata come normale reddito di lavoro dipendente. Chi deve provare il viaggio lo spiega per intero.

Il tragitto casa-lavoro non è coperto

Tutti e quattro i testi forali esentano solo ciò che un datore di lavoro paga a un dipendente "que se desplace fuera de la fábrica, taller, oficina, o centro de trabajo, para realizar su trabajo en lugar distinto". Sono anche le parole della regola statale. Quindi i chilometri tra casa e il tuo luogo di lavoro abituale sono fuori dagli 0,29 € e dagli 0,36 €, come sono fuori dagli 0,26 €. Se ne parla di più in il kilometraje da casa al lavoro.

Lavori in proprio? Nemmeno qui c’è una cifra a chilometro

Gli 0,29 € e gli 0,36 € sono cifre per i dipendenti. Nessun territorio forale dà a un autónomo una cifra a chilometro. Ciascuno ti rinvia a una quota dei costi effettivi dell’auto. I tetti sono due all’anno: uno sul costo dell’auto stessa, uno sugli altri costi di esercizio. La quota e i tetti cambiano da territorio a territorio. La Navarra di default, e Bizkaia e Álava se l’auto è notoriamente relevante y habitual nell’attività, ammettono metà dei costi di un’auto a uso misto. Gipuzkoa non ammette nulla se l’auto non è usata solo per l’attività.

È una questione separata con una risposta propria: vedi il kilometraje per un autónomo. L’IVA sull’auto è trattata in IVA del coche para autónomos.

Come DriveHub usa la cifra regionale

In Impostazioni, sotto Paese, la riga Regione fiscale offre Regime comune, Paesi Baschi (Euskadi) e Navarra (Nafarroa). Scegli la tua, e DriveHub valorizza i viaggi di lavoro di un dipendente a 0,29 € o 0,36 € invece di 0,26 €. Da autónomo non ottieni alcun importo a chilometro, per la ragione spiegata sopra.

Ogni viaggio è valorizzato alla cifra in vigore il giorno in cui è avvenuto. Un viaggio in Navarra a dicembre 2025 e uno a gennaio 2026 non hanno lo stesso valore, e un report a cavallo della modifica non va rifatto.

Con l’accesso alla posizione impostato su «Sempre», DriveHub registra in background ogni viaggio — e se mai ne perde uno, te lo dice. DriveHub classifica la maggior parte dei viaggi come Lavoro o Personale in base ai tuoi luoghi, ai percorsi già fatti e all’orario di lavoro, e chiede a te per gli altri in Da controllare. Per un viaggio da casa al tuo luogo di lavoro abituale, rispondi lì Pendolarismo: resta fuori dal totale di lavoro. Per un dipendente, il report in PDF, Excel o CSV riporta i viaggi di lavoro alla cifra del tuo territorio.

DriveHub è sull’App Store per iPhone. Le regole spagnole sono nella pagina della Spagna, e configurare il rilevamento automatico richiede qualche minuto, una volta sola.

Questa pagina riporta ciò che dicono i decreti forali e il Reglamento del IRPF stessi, citandoli perché tu possa verificare. Non costituisce consulenza fiscale e non può tenere conto della tua situazione. Quando ci sono di mezzo dei soldi, chiedi al tuo asesor — e porta il registro.

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