DriveHubSõidupäevik en Estonia — sin registro, la compensación es salario
Qué tienen que contener tus registros para superar una comprobación de la Maksu- ja Tolliamet — y la cuantía que aplica DriveHub.
La cuantía
0,50 € por kilómetro, en vigor desde el 1 de enero de 2025.
La norma que lo regula
Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 (14.07.2006). El § 4 Arvestuse pidamine (la llevanza del registro) regula el sõidupäevik, el diario de desplazamientos; el § 3 es Hüvitise vormistamine, la decisión escrita del empleador (el nombre del perceptor, el importe y la fecha o el periodo). Desde la modificación RT I, 02.07.2025, 14, el reglamento ya no contiene la cuantía: el § 5 remite ahora a la TuMS § 13 lg 3 p 2.
Qué debe recoger cada trayecto
"Sõiduauto kasutamise üle peetavas arvestuses näidatakse: 1) sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi; 2) sõiduauto riikliku registreerimismärgi andmed; 3) sõiduauto läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit iga … sõidu korral; 4) kuupäev ja sõidu eesmärk iga … sõidu korral."
Es decir:
- el nombre y los apellidos de la persona que usa el coche
- la matrícula del coche
- las lecturas inicial y final del cuentakilómetros en cada trayecto
- la fecha y el motivo de cada trayecto
Cuánto tiempo conservarlo
Siete años, y Estonia es la excepción de su entorno: la raamatupidamise seadus § 12 lg 1 los cuenta desde el final del ejercicio en que se registró la operación y, de forma independiente, la maksukorralduse seadus § 58 exige siete años desde el 1 de enero del año siguiente a la elaboración del documento. Las dos disposiciones usan relojes distintos para el mismo documento, de modo que el de la MKS es el que termina más tarde para quien declara por año natural.
El määrus nr 164 — el propio reglamento del sõidupäevik — no fija ningún plazo: säilit aparece cero veces en el texto RT I, 02.07.2025, 18. No hay distinción entre empleador y FIE (autónomo), porque ambos están obligados a llevar contabilidad (raamatupidamiskohustuslane) y el MKS § 58 recoge todo lo que quede fuera de esa obligación.
El incumplimiento lleva a una estimación según el MKS § 94 (1), que describe el caso exactamente — "kui maksu määramiseks vajalikud kirjalikud tõendid on puudulikud, ebapiisavad, mitteusaldusväärsed, hävinud või kadunud", cuando las pruebas escritas son incompletas, insuficientes, poco fiables, se han destruido o se han perdido —, además de la regla ya existente de que un pago sin arvestus es directamente salario. La liquidación prescribe a los tres años (cinco si hay intencionalidad), así que los registros sobreviven con mucho margen al plazo de inspección.
Qué cuesta hacerlo mal
Es absoluto. "Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga." Sin el diario, todo el pago es salario; la asignación fija de 64 € al mes sin registros que existía antes de 2025 ya no existe.
El coche de empresa es otro impuesto, con otra forma. Todo lo anterior trata de la isikliku sõiduauto hüvitis, la compensación por tu propio coche. Cuando el coche lo pone el empleador, la TuMS § 48 lg 8 grava al empleador con una erisoodustus (retribución en especie) calculada a partir del coche, no de lo que se conduce: "uuel sõiduautol 1,96 eurot kW kohta kuus, üle 5 aasta vanusel sõiduautol 1,47 eurot kW kohta kuus" — 1,96 € por kW al mes en un coche nuevo y 1,47 € por kW al mes en uno de más de 5 años (manual Erisoodustused de la MTA, capítulo Tööandja sõiduauto, actualizado por última vez el 08.01.2025). Tres consecuencias que conviene tener juntas:
- La distancia no influye. La retribución nace de poner el coche a disposición — "ei ole oluline tööandja sõiduauto kasutamine erasõitudeks, vaid sõiduauto kasutamise võimaldamine" —, así que conducir menos no la reduce y conducir más no la aumenta. Por eso DriveHub no calcula ningún importe para un coche así y, en su lugar, indica el impuesto que se aplica.
- Un diario no es la salida. "Erasõite ei ole võimalik arvestuse alusel hüvitada ja seetõttu ei ole sõidupäeviku pidamine vajalik." La salida es una anotación en el registro de la Transpordiamet de que el coche es solo para trabajo: "Kui Transpordiametit ei ole teavitatud/puudub vastav märge, siis tööandja võimaldab töötajatel kasutada firma sõiduautot erasõitudeks." Es un acto del empleador, y ningún registro que lleve el conductor puede sustituirlo.
- Solo M1. La obligación de notificar abarca los turismos; "N1-kategooria sõidukite (kaubikute) kasutamisest teavitama ei pea" — no hay que notificar el uso de furgonetas N1 —, aunque la valoración por kW puede aplicarse igualmente a una furgoneta que el empleador deje usar para fines privados.
Esta página recoge lo que dicen la propia normativa estonia y la Maksu- ja Tolliamet, citando cada precepto para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu asesor — y lleva los registros.
De dónde sale esto
Fuente de los requisitos anteriores: la Maksu- ja Tolliamet (MTA). DriveHub contrasta estos datos y la cuantía por kilómetro con las páginas del propio organismo; esta página se genera a partir de ese material.
DriveHub registra esto automáticamente. La aplicación anota cada trayecto en segundo plano y conserva el inicio y el final, los kilómetros y el recorrido. El registro y la comprobación de trayectos que faltan son gratuitos; el informe para la administración tributaria forma parte de DriveHub Pro.