DriveHubRegisto de quilometragem na Estónia — sem registo, toda a compensação é salário
O que os seus registos têm de conter para resistirem a uma verificação do Maksu- ja Tolliamet — e o valor que o DriveHub aplica.
O valor por quilómetro
0,50 € por km, em vigor desde 1 de janeiro de 2025.
A norma aplicável
Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 (14.07.2006). O § 4, Arvestuse pidamine, rege o sõidupäevik (o registo de quilometragem); o § 3, Hüvitise vormistamine, é a decisão escrita da entidade empregadora (o nome do beneficiário, o montante, e a data ou o período). Desde a alteração RT I, 02.07.2025, 14, o regulamento já não contém o valor — o § 5 remete agora para o TuMS § 13 lg 3 p 2.
O que cada deslocação tem de registar
«Sõiduauto kasutamise üle peetavas arvestuses näidatakse: 1) sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi; 2) sõiduauto riikliku registreerimismärgi andmed; 3) sõiduauto läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit iga … sõidu korral; 4) kuupäev ja sõidu eesmärk iga … sõidu korral.»
Ou seja: o nome de quem usa o carro, a matrícula, a leitura do conta-quilómetros no início e no fim de cada deslocação, e a data e o motivo de cada deslocação.
Durante quanto tempo guardar
Sete anos, e a Estónia é a exceção na sua vizinhança — raamatupidamise seadus § 12 lg 1, a contar do fim do exercício em que a operação foi registada, e, de forma independente, maksukorralduse seadus § 58, sete anos a contar de 1 de janeiro do ano seguinte ao da elaboração do documento. As duas disposições usam relógios diferentes para o mesmo documento, pelo que a do MKS é a mais tardia para quem tem o exercício igual ao ano civil.
O määrus nr 164 — o próprio regulamento do sõidupäevik — não fixa prazo nenhum: säilit aparece zero vezes no texto RT I, 02.07.2025, 18. Não há distinção entre entidade empregadora e FIE (trabalhador independente), porque ambos são raamatupidamiskohustuslane, e o MKS § 58 apanha tudo o que fique fora do dever contabilístico.
A falta dá lugar a uma estimativa nos termos do MKS § 94 (1), que descreve exatamente o caso — «kui maksu määramiseks vajalikud kirjalikud tõendid on puudulikud, ebapiisavad, mitteusaldusväärsed, hävinud või kadunud» — além da regra já existente de que um pagamento sem arvestus é, sem mais, salário. A liquidação caduca em três anos (cinco, se houver dolo), pelo que os registos sobrevivem com larga margem ao prazo de inspeção.
O que custa um erro
É absoluto. «Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga.» Sem o registo, todo o pagamento é salário — o antigo valor fixo de 64 €/mês sem registos, anterior a 2025, já não existe.
O carro da empresa é outro imposto, com outra forma. Tudo o que está acima diz respeito à isikliku sõiduauto hüvitis — o seu próprio carro. Quando é a entidade empregadora a disponibilizar o carro, o TuMS § 48 lg 8 aplica à entidade empregadora uma erisoodustus (benefício acessório) calculada a partir do carro, e não das deslocações: «uuel sõiduautol 1,96 eurot kW kohta kuus, üle 5 aasta vanusel sõiduautol 1,47 eurot kW kohta kuus» (manual Erisoodustused do MTA, capítulo Tööandja sõiduauto, última atualização 08.01.2025). Três consequências que vale a pena ter num só sítio:
- A distância é irrelevante. O benefício nasce de se pôr o carro à disposição — «ei ole oluline tööandja sõiduauto kasutamine erasõitudeks, vaid sõiduauto kasutamise võimaldamine» —, por isso conduzir menos não o reduz e conduzir mais não o aumenta. É por isso que o DriveHub não calcula nenhum montante para um carro destes e indica, em vez disso, o imposto que se aplica.
- Um registo não é a saída. «Erasõite ei ole võimalik arvestuse alusel hüvitada ja seetõttu ei ole sõidupäeviku pidamine vajalik.» A saída é uma anotação no registo do Transpordiamet de que o carro é só para trabalho: «Kui Transpordiametit ei ole teavitatud/puudub vastav märge, siis tööandja võimaldab töötajatel kasutada firma sõiduautot erasõitudeks.» É um ato da entidade empregadora, e nenhum registo que o condutor faça o pode substituir.
- Só M1. O dever de comunicação abrange os automóveis de passageiros; «N1-kategooria sõidukite (kaubikute) kasutamisest teavitama ei pea», embora a avaliação por kW ainda possa aplicar-se a uma carrinha que a entidade empregadora deixe usar para fins privados.
Esta página reproduz o que dizem as normas e a própria autoridade, com as referências, para que as possa verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando há dinheiro em causa, pergunte ao seu contabilista — e leve os registos.
De onde vem isto
Fonte dos requisitos acima: as publicações do Maksu- ja Tolliamet. O DriveHub confronta-os, e ao valor por quilómetro, com as páginas da própria autoridade; esta página é gerada a partir desse material.
O DriveHub regista isto automaticamente. A aplicação acompanha cada deslocação em segundo plano e guarda o início e o fim, os quilómetros e o percurso. O registo e a verificação de deslocações em falta são gratuitos; o relatório no formato que a autoridade tributária espera faz parte do DriveHub Pro.
