Riigijuhend · Saksamaa

Fahrtenbuch või 1 % reegel — ja miks üks lünk maksab terve aasta

Valik, ja kus see tegelikult otsustatakse

Kui auto on sulle ka eraasjadeks kasutada, hindab Saksamaa maksuseadus seda soodustust ühel kahest viisist. Kas kindla summana 1 % listihinnast kuus (lisaks 0,03 % iga kodu ja töö vahelise kilomeetri kohta) või tegelike kuludena, mis jagatakse tööalase kasutuse järgi — ja teine viis on lubatud ainult siis, kui olemas on "ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch" (§ 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 3 EStG).

Enamik artikleid peatub arvutuse juures: kallis auto, millega sõidetakse peamiselt tööasjus, ja sõidupäevik võidab suure edumaaga. See osa on lihtne. Päris juhtumid otsustab aga see, kas sõidupäevik on ordnungsgemäß — ja seda ei määratle seadus, vaid R 8.1 Abs. 9 Nr. 2 LStR.

Mis sinna peab kirja minema

Iga tööalase sõidu kohta, juhise enda sõnadega: "Datum und Kilometerstand zu Beginn und Ende jeder einzelnen beruflich veranlassten Fahrt, Reiseziel, Reisezweck und aufgesuchte Geschäftspartner."

• Kuupäev
• odomeetri näit alguses ja lõpus
• sihtkoht
• eesmärk
• külastatud äripartner

Erasõitude kohta piisab "Kilometerangaben". Kodu ja esimese töökoha vahelise sõidu kohta piisab "jeweils ein kurzer Vermerk". Kõrvalepõiked tuleb kirja panna.

Läbi kukutakse vormi, mitte lahtrite pärast

Sõidupäevikuid kukutavad kolm asja, ja ükski neist ei ole puuduv veerg.

• Suletud ahel. Sõidupäevikut tuleb pidada "zeitnah und in geschlossener Form" ja kanded peavad kajastama sõite "vollständig und in ihrem fortlaufenden Zusammenhang", koos odomeetri koguläbisõiduga iga sõidu lõpus. Üks katkematu jada — erasõidud kaasa arvatud. Mitte tööalaste sõitude nimekiri, kust ülejäänu on välja jäetud.
• Elektrooniline sõidupäevik peab olema võltsimiskindel. Hilisemad muudatused peavad olema tehniliselt välistatud või vähemalt dokumenteeritud — ja dokumenteeritud eksporditud failis, nii et arvestus seisab omaette, ilma et peaks küsima selle käest, kes süsteemi haldab.
• Seitsme päeva reegel. FG Niedersachsen, 23. jaanuar 2019 – 3 K 107/18, aktsepteerib automaatset salvestamist, kui juht sisestab sõidu eesmärgi seitsme kalendripäeva jooksul. See on aken, mille piires automaatne süsteem nõuetele vastab, ja see on lühike.

Üht leevendust tasub teada: BFH, 10. aprill 2008 – VI R 38/06 leiab, et üksnes väikesed puudused ei muuda sõidupäevikut kehtetuks.

Mida viga maksab

Maksuamet (Finanzamt) läheb üle 1 % / 0,03 % meetodile, mis on tavaliselt palju kallim kui tulemus, mille poole sa püüdlesid. Ja viga ei mõju sõidu kaupa: katkestus ahelas muudab sõidupäeviku kehtetuks terveks aastaks.

Lünk maksab seega rohkem kui sõidud, mis sellesse kaovad. Sõidupäevik, milles on augustis lünk, langeb terveks aastaks tagasi 1 % hindamisele, ja hoolikate kannete kuud enne ja pärast seda ei loe enam.

Miks rakendus, mitte märkmik

Miski eelnevast ei nõua tarkvara; samade lahtritega paberpäevik vastab nõuetele, ja kohtud ütlevad seda ka. Tarkvara muudab seda, kuidas asi viltu läheb — ja Saksamaal on see viltu minek just nimelt lünk: midagi, mis juhtub kiirete, mitte lohakate inimestega.

DriveHub salvestab iga sõidu taustal, nii tööalased kui ka isiklikud — just seda suletud ahel tähendabki. Aruandes on odomeetri näit iga sõidu alguses ja lõpus, külastatud äripartner (võetud selle koha kliendist, kuhu sõitsid) ja iga hilisem muudatus sõidus, otse aruandes.

Üht asja ei saa rakendus sinu eest teha: eesmärki. Seitse päeva on selleks, et kirjutada see põhjusena — "Angebot besprochen, Müller GmbH" — selle asemel, et jätta sõit lihtsalt tööalaseks märgituks. See osa on sinu teha.

See leht tsiteerib juhist ja kaht kohtuotsust viitega, et saaksid neid lugeda. See ei ole maksunõustamine ega tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma Steuerberaterilt — ja võta arvestus kaasa.