DriveHubRiigijuhend · Eesti · 6 min
Kas GPS-sõidupäevik või sõidupäevik äpp on Eestis aktsepteeritud? § 4 hindab arvestust
Tahad, et sõidupäevikut peaks käsitsi kirjutamise asemel äpp või GPS-jälgija. Küsimus ei ole selles, kas tööriist on aktsepteeritud. Küsimus on, kas tema tehtud arvestus näitab iga sõidu kohta seda, mida loetleb määruse 164 § 4.
Lühidalt
Sõidupäevikut hinnatakse selle järgi, mida see näitab, mitte selle järgi, millega seda peeti. Reegel on Vabariigi Valitsuse määruse nr 164 § 4 Arvestuse pidamine. See loetleb, mida sõiduauto kasutamise arvestus peab näitama. Ühtegi toodet, seadet ega heakskiitu see ei nimeta.
Äpi või GPS-päeviku puhul on seega küsimus, kas selle arvestus näitab kõiki nelja § 4 punkti:
- Sõiduautot kasutava isiku nimi — üks kord, kogu arvestuse kohta.
- Auto registreerimismärk — üks kord, kogu arvestuse kohta.
- Odomeetri näit iga sõidu alguses ja lõpus.
- Iga sõidu kuupäev ja eesmärk.
GPS-rada üksi kahte viimast ei näita. See teab, kuhu auto sõitis ja kui kaugele. Odomeetri näitu see ei tea, ja seda, miks sa sõitsid, ei saa see teada.
Mida § 4 tegelikult nõuab
Siin on tekst kehtivast redaktsioonist (RT I, 02.07.2025, 18):
"Sõiduauto kasutamise üle peetavas arvestuses näidatakse: 1) sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi; 2) sõiduauto riikliku registreerimismärgi andmed; 3) sõiduauto läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit iga … sõidu korral; 4) kuupäev ja sõidu eesmärk iga … sõidu korral."
Tegusõna on näidatakse. Tekst räägib arvestuse sisust.
Punktid 3 ja 4 ütlevad iga sõidu korral. Punktid 1 ja 2 seda ei ütle, nii et päis, mis nimetab juhi ja numbrimärgi üks kord, teeb seda, mida § 4 nõuab.
Täielik loetelu ja tööandja pool on Eesti sõidupäeviku lehel.
Mida GPS-päevik annab ja mida mitte
Võtame neli punkti ükshaaval.
Punktid 1 ja 2, juht ja numbrimärk. Neid saab kanda iga äpp või seade. Kontrolli, et eksport trükib mõlemad selle auto kohta, mille eest sulle maksti.
Punkt 3, odomeeter. § 4 nõuab "läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit": auto läbisõidumõõdiku näitu alguses ja lõpus. Marsruut kaardil ei ole see. Ega ka kilomeetrites vahemaa. Kui tööriist ekspordib ainult vahemaa, puudub arvestusest punkt, mida määrus nimetab.
Punkt 4, kuupäev ja eesmärk. Kuupäev on iga jälgija jaoks lihtne. Eesmärk mitte. Sõidu eesmärk on põhjus, ja jälgijal pole mingit võimalust seda teada. Selle pead kirjutama sina, iga töösõidu kohta.
Kontroll võtab minuti. Ava eksporditud kuu ja otsi iga sõidu mõlemast otsast odomeetri näitu ja igalt sõidult eesmärki.
Miks toode ei saa olla „aktsepteeritud“
Määrus seab sisu, mitte toodete menetluse. Eespool tsiteeritud § 4 osas pole heakskiidetud äppide registrit, sertifikaati ega katset. Toode, mida kirjeldatakse „aktsepteerituna“, kirjeldab iseennast. Maksu- ja Tolliamet vaatab sinu arvestust.
Ja panused on suured. MTA:
"Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga."
Ilma arvestuseta makstud hüvitis on tervikuna palgatulu. Midagi sellest ei jää maksuvabaks. Miks see reegel on absoluutne ja kuidas vana 64 € hüvitis 2014. aastal lõppes, on artiklis hüvitis oma auto eest Eestis.
Teine reegel puudutab arvestust, mis on olemas, kuid jääb puudulikuks. Maksukorralduse seaduse § 94 (1) lubab maksu hinnata, "kui maksu määramiseks vajalikud kirjalikud tõendid on puudulikud, ebapiisavad, mitteusaldusväärsed, hävinud või kadunud". See hõlmab puudulikku, ebapiisavat ja ebausaldusväärset arvestust ning ka kadunud arvestust.
Mida ükski äpp ega GPS-päevik sinu eest teha ei saa
Tööandja kirjalik otsus. Määruse 164 § 3 on eraldi tingimus. Tööandja otsustab kirjalikult, nimetades saaja, "hüvitise suurus" ja "sõidu kuupäev või periood, mille jooksul tehtud sõitude kulusid hüvitatakse". Hüvitatakse juba tehtud sõite. MTA juhend: "ei saa maksuvaba hüvitist maksta tulevaste sõitude eest, vaid ainult juba tehtud sõitude eest". Üks otsus võib hõlmata pikemat perioodi kui üks kalendrikuu.
Säilitamine seitse aastat. Määrus 164 säilitamistähtaega ei sea. Seda teevad kaks muud seadust. Raamatupidamise seaduse § 12 lg 1 loeb seitse aastat majandusaasta lõpust. Maksukorralduse seaduse § 58 loeb seitse aastat dokumentide kogumi viimasele kandele järgnevast 1. jaanuarist, ja sõidupäevik on selline kogum. Mitut aastat hõlmava päeviku puhul lõpeb teine tähtaeg hiljem: see algab pärast viimast kannet, nii et esimesi lehekülgi säilitatakse sama kaua kui viimaseid. Äpis peetud päevik peab olema eksporditav ja eksport nii kaua alles hoitud.
Ettevõtte auto. Miski sellest ei kehti auto puhul, mille annab sinu tööandja. Seda maksustatakse auto kilovattide järgi TuMS § 48 lg 8 alusel. MTA ütleb, et erasõitude päevik ei vii sind sellest välja: "Erasõite ei ole võimalik arvestuse alusel hüvitada ja seetõttu ei ole sõidupäeviku pidamine vajalik." Vaata ettevõtte auto või oma auto Eestis.
Küsimused, mida esitada igale äpile, seadmele või tabelile
- Kas igal töösõidul on odomeetri näit alguses ja lõpus?
- Kas saad iga sõidu kohta kirjutada päris eesmärgi, mitte ainult „töö“?
- Kas eksport näitab sinu nime ja registreerimismärki?
- Kas see annab teada, kui mõni sõit võis vahele jääda?
- Kas saad iga kuu eksportida ja faile seitse aastat alles hoida?
Eelistad pidada käsitsi? Eesti sõidupäeviku põhjas on neli punkti veergudena, või laadi tühi päevik alla PDF-ina või CSV-na. Paberi, tabelarvutuse, seadme ja äpi plusse ja miinuseid võrdleb artikkel kuidas sõidupäevikut pidada.
Kuidas DriveHub § 4-ga sobib
Maksu- ja Tolliamet ei ole DriveHubi heaks kiitnud ega sertifitseerinud; § 4 ei näe sellist heakskiitu ette ühelegi tootele. DriveHub salvestab sõidud ja trükib punktid, mida § 4 nimetab. Kui asukoha luba on seatud valikule „Alati“, salvestab DriveHub taustal iga sõidu — ja kui mõni peaks vahele jääma, annab ta sellest ise teada. Töö- ja erasõidud salvestatakse ühtmoodi, ning enamiku neist märgib DriveHub sinu kohtade, varasemate marsruutide ja tööaja järgi kas Töö või Isiklik ning küsib ülejäänute kohta sinult.
Kui sinu iPhone registreeris sõitmist, millele ei vasta ühtegi salvestatud sõitu, ilmub vahekaardile Sõidud lugu Vahele jäänud sõidud, mis avab vaate Puuduvad sõidud. Puuduta Taasta, et sõit taastada, või lisa see ise.
Aruanne trükib kuupäeva, eesmärgi sinu enda sõnadega ja iga töösõidu kohta odomeetri näidu alguses ja lõpus. Näidud tulevad sinult: sisesta sõidule kaks näitu või sisesta aeg-ajalt auto armatuurlaualt loetud näit, ja DriveHub kannab selle sõit-sõidult edasi, tähistades need näidud märgiga ≈. Kui ühtegi näitu pole, jääb veerg tühjaks. Ühe auto aruandes on juht ja registreerimismärk üks kord, päises — seal, kuhu § 4 need paneb. Aruanded ekspordivad DriveHub Pro'ga PDF-, Exceli- või CSV-failina. Salvestatakse sinu seadmes. Kui iCloud on lubatud, sünkroonitakse sõidud ka Apple'i iCloudi kaudu. Kaardid ja aadressiotsing võivad saata Apple'ile koordinaate või otsinguteksti. Sina otsustad, kas sõite jagada või eksportida.
Mis jääb sinu teha. Eesmärk on põhjus, mida saad kirjutada ainult sina. Võrdle ≈ näitu aeg-ajalt armatuurlauaga ja paranda see sõidul, kui need erinevad. Tööandja kirjalik otsus on tööandja dokument. Ja selle, kas arvestusest piisab, otsustab Maksu- ja Tolliamet — sinu arvestuse, mitte DriveHubi kohta.
- DriveHub App Store'is
- Eesti sõidupäeviku nõuded
- Seadista automaatne jälgimine ja saa teada, kui sõit jääb vahele
Allikad
- Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 (14.07.2006), §-d 3 ja 4 (RT I, 02.07.2025, 18).
- Maksu- ja Tolliamet, juhend Erisoodustused, peatükid Isikliku sõiduauto kasutamise hüvitis ja Tööandja sõiduauto (emta.ee/node/168/handbook/11/pdf).
- Raamatupidamise seadus § 12 lg 1; maksukorralduse seadus §-d 58 ja 94.
- Tulumaksuseadus § 48 lg 8.
- RT I, 26.08.2014, 8 (määruse 164 § 6 kehtetuks tunnistamine).
See leht annab edasi selle, mida määrus nr 164, maksukorralduse seadus, raamatupidamise seadus ja maksuameti enda juhend ütlevad, ja nimetab need, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine ega tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma raamatupidajalt — ja võta sõidupäevik kaasa.
Kogu reegel koos allikatega: Eesti: sõidupäeviku nõuded.