Sõidupäevik — ilma selleta on kogu hüvitis palgatulu

Mida su arvestus peab sisaldama, et see maksukontrolli üle elaks — ja määr, millega DriveHub arvestab.

Uuendatud 26. september 2026

Hüvitise määr

Isikliku sõiduauto töösõitude hüvitise piirmäär on 0,50 € kilomeetri kohta, kehtib alates 1. jaanuarist 2025. Kuni 550 € kalendrikuus iga hüvitist maksva tööandja kohta; sellest suurem väljamakse on piirmäära ületavas osas maksustatav erisoodustus (TuMS § 13 lg 3 p 2).

Reegel, mis seda reguleerib

Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 (14.07.2006). § 4 „Arvestuse pidamine“ reguleerib sõidupäevikut; § 3 „Hüvitise vormistamine“ on tööandja kirjalik otsus (saaja nimi, summa ning kuupäev või periood). Alates muudatusest RT I, 02.07.2025, 14 määrus enam määra ei sisalda — § 5 viitab nüüd TuMS § 13 lg 3 p 2-le.

Reegel on absoluutne

Enamik riike vähendab puuduliku arvestuse korral mahaarvamist. Eesti seda ei tee. Maksu- ja Tolliameti sõnastus on ühemõtteline:

"Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga."

Ilma sõidupäevikuta ei ole tegemist väiksema hüvitisega — kogu väljamakse on palgatulu koos sellest tulenevate maksudega. Arvestuseta kindlasummaline hüvitis 64 € kuus tunnistati kehtetuks 1. septembrist 2014 (RT I, 26.08.2014, 8).

Mida sõidupäevikusse kanda

Määruse nr 164 § 4 sõnastuses:

"Sõiduauto kasutamise üle peetavas arvestuses näidatakse: 1) sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi; 2) sõiduauto riikliku registreerimismärgi andmed; 3) sõiduauto läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit iga … sõidu korral; 4) kuupäev ja sõidu eesmärk iga … sõidu korral."

Üks kord kogu arvestuse kohta:

Sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi
Sõiduauto registreerimismärk

Ja iga töösõidu kohta:

Odomeetri näit sõidu alguses ja lõpus
Kuupäev
Sõidu eesmärk

Tööandja kirjalik otsus

See on eraldi tingimus, mitte osa sõidupäevikust: hüvitise maksmiseks on vaja tööandja kirjalikku otsust (§ 3), milles on märgitud saaja nimi, hüvitise suurus ning sõidu kuupäev või periood, mille jooksul tehtud sõitude kulusid hüvitatakse. Hüvitatakse juba tehtud sõite — maksuameti juhendi järgi ei saa maksuvaba hüvitist maksta tulevaste sõitude eest — ja otsuse võib teha ka pikema perioodi kohta kui üks kalendrikuu. Sõidupäevik seda ei asenda: otsuse saab kirjutada ainult tööandja.

Kui kaua dokumente hoida

Seitse aastat — ja selles on Eesti oma naabruses erand. Raamatupidamise seaduse § 12 lg 1 järgi arvestatakse tähtaega selle majandusaasta lõpust, mil tehing kirjendati; sellest sõltumatult nõuab maksukorralduse seaduse § 58 hoidmist seitse aastat alates dokumendi koostamisele järgneva aasta 1. jaanuarist — sõidupäeviku kui sissekannete kogumi puhul alates viimase sissekande tegemisele järgneva aasta 1. jaanuarist. Kaks sätet kasutavad sama dokumendi jaoks eri kella, nii et kalendriaastaga deklareerija jaoks on hilisem MKS-i oma. Määrus nr 164 — sõidupäeviku määrus ise — ei sätesta mingit tähtaega: sõna „säilit“ ei esine tekstis RT I, 02.07.2025, 18 kordagi.

Tööandja ja FIE vahel vahet ei tehta, sest mõlemad on raamatupidamiskohustuslased ning MKS § 58 hõlmab kõike, mis jääb raamatupidamiskohustusest välja. Nõude rikkumisel määratakse maks hinnanguliselt MKS § 94 (1) alusel, mis nimetab just seda juhtumit — "kui maksu määramiseks vajalikud kirjalikud tõendid on puudulikud, ebapiisavad, mitteusaldusväärsed, hävinud või kadunud" — lisaks sellele, et ilma arvestuseta makstud hüvitis on niigi palgatulu. Maksu määramise aegumistähtaeg on kolm aastat (tahtluse korral viis), nii et dokumendid elavad kontrolliaknast tublisti kauem.

Tööandja sõiduauto on teine maks

Kõik eeltoodu puudutab isikliku sõiduauto hüvitist — sinu enda autot. Kui auto annab tööandja, maksustab TuMS § 48 lg 8 tööandjat erisoodustusena, mis arvutatakse auto, mitte sõitude järgi: "uuel sõiduautol 1,96 eurot kW kohta kuus, üle 5 aasta vanusel sõiduautol 1,47 eurot kW kohta kuus" (MTA erisoodustuste juhend, peatükk „Tööandja sõiduauto“, viimati uuendatud 08.01.2025). Kolm tagajärge ühes kohas:

Läbisõit ei mängi rolli. Erisoodustus tekib auto kasutamise võimaldamisest — "ei ole oluline tööandja sõiduauto kasutamine erasõitudeks, vaid sõiduauto kasutamise võimaldamine" —, nii et vähem sõitmine seda ei vähenda ja rohkem sõitmine ei suurenda. Seepärast ei arvuta DriveHub sellise auto kohta mingit summat, vaid nimetab maksu, mis kehtib.
Sõidupäevik sellest ei päästa. "Erasõite ei ole võimalik arvestuse alusel hüvitada ja seetõttu ei ole sõidupäeviku pidamine vajalik." Väljapääs on Transpordiameti registrimärge, et auto on ainult tööks: "Kui Transpordiametit ei ole teavitatud/puudub vastav märge, siis tööandja võimaldab töötajatel kasutada firma sõiduautot erasõitudeks." See on tööandja toiming, ja ükski juhi peetav arvestus ei asenda seda.
Ainult M1. Teavitamiskohustus puudutab sõiduautosid; "N1-kategooria sõidukite (kaubikute) kasutamisest teavitama ei pea", kuigi kW-põhist hindamist võib siiski rakendada kaubikule, mida tööandja lubab eraviisiliselt kasutada.

Miks rakendus, mitte vihik

Miski eeltoodust ei nõua tarkvara; samade väljadega paberivihik sobib. Puudu jääb harva läbisõit — puudu jäävad andmed, mida saab kirja panna ainult sõidu ajal: odomeetri näit alguses, sõidu täpne eesmärk, kuupäev sellisena nagu see tegelikult oli.

See leht annab edasi selle, mida määrus ja maksuameti juhis ise ütlevad, viidetega, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine ega tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma raamatupidajalt — ja võta arvestus kaasa.

Eelistad pidada käsitsi? Tühi vorm nende väljadega: CSV · PDF.

Kust see pärineb

Ülaltoodud nõuded pärinevad Maksu- ja Tolliametist. DriveHub kontrollib neid ja hüvitise määra ameti enda lehtedelt; see leht põhineb sellel materjalil.

DriveHub salvestab selle automaatselt. Rakendus jälgib iga sõitu taustal ning säilitab alguse ja lõpu, läbisõidu ja marsruudi. Sõitude jälgimine ja puuduvate sõitude kontroll on tasuta; maksuametile sobiv aruanne kuulub DriveHub Pro juurde.