Guia por país · Finlândia · 8 min

Carro da empresa na Finlândia: vapaa autoetu ou käyttöetu em 2026

Por Andrei Zamiralov · Atualizado a 26 de setembro de 2026

A sua entidade patronal na Finlândia dá-lhe um carro, e também o usa para fins pessoais. Se isso é vapaa autoetu ou käyttöetu depende de uma só pergunta: quem paga o combustível. Se um registo de quilómetros lhe baixa o imposto depende de quanto conduz em privado.

A resposta curta

• Qual dos dois é? Se a entidade patronal paga os custos do carro, combustível incluído, é vapaa autoetu (benefício de carro completo). Se paga pelo menos o combustível do seu bolso, é auton käyttöetu (benefício só de utilização).
• Qual sai mais barato? O käyttöetu tem um valor tributável mais baixo, mas o combustível é por sua conta.
• Qual é o valor em 2026? Para um carro posto em circulação em 2024–2026: 1,5 % do preço de carro novo mais 285 € por mês (vapaa) ou 105 € (käyttöetu).
• Um registo pode baixá-lo? Sim. Com uma ajopäiväkirja (registo de quilómetros), um carro de 2024–2026 pode usar 19 c (vapaa) ou 7 c (käyttöetu) por quilómetro privado em vez do montante mensal. Fica mais baixo abaixo de 1 500 quilómetros privados por mês, e mais alto acima disso.
• O trajeto casa-trabalho conta? Sim, como condução privada.
• Mais de 30 000 km profissionais por ano? O valor de base desce para 80 %, e é o registo que o demonstra.
• Totalmente elétrico? De 2026 a 2029 o valor é 170 € por mês mais baixo nos dois casos. Um vapaa autoetu perde ainda 120 € do seu montante mensal de custos de utilização, pelo que o valor mensal desce ao todo 290 €.

Quem paga o combustível decide o benefício que tem

Um carro que a entidade patronal o deixa usar em privado é um benefício em espécie tributável (Tuloverolaki 64 §). A Verohallinto fixa o seu valor todos os anos; para 2026, na luontoisetupäätös 998/2025. A decisão abrange um carro ou uma carrinha usados em privado por si ou pela sua família.

O seu § 21 traça a linha pelos custos, não pelo carro:

"Vapaa autoetu on kysymyksessä, kun työnantaja suorittaa autosta johtuvat kustannukset. Auton käyttöetu on kysymyksessä, kun palkansaaja suorittaa itse ainakin auton käyttövoimakulut."

Os käyttövoimakulut são os custos do combustível ou da energia. As orientações da Verohallinto sobre benefícios em espécie, VH/6801/00.01.00/2025, acrescentam no § 7.1 que esses custos são pagos a um terceiro: "Palkansaajan on maksettava kulut muulle taholle kuin omalle työnantajalle."

Tudo o que pagar à entidade patronal pelos custos do carro sai diretamente do valor tributável, num caso e no outro (§ 21: "…vähennetään vapaan autoedun tai auton käyttöedun raha-arvosta").

Os valores de 2026

O valor mensal é um valor de base, uma percentagem do preço de carro novo, mais uma parte de custos de utilização: um montante mensal fixo ou um valor por quilómetro. A decisão 998/2025, § 17(1), fixa-os por grupo de idade:

O grupo de idade muda todos os anos. Um carro está no grupo A nos seus três primeiros anos de utilização, no B nos três seguintes e depois no C (VH/6801 § 7.2: "Autoedun ikäryhmät vaihtuvat vuosittain.").

Três regras moldam o preço de carro novo:

• É o preço de tabela na data da compra menos 3 400 € (§ 18).
• O resultado da percentagem "pyöristetään lähinnä alempaan 10 euroon" — arredondado para baixo, à dezena de euros (§ 18).
• Os acessórios contam "siltä osin kuin niiden arvo ylittää 1 200 euroa" — só na parte acima de 1 200 € (§ 20).

O próprio exemplo da Verohallinto (Esimerkki 16)

O VH/6801, § 7.6, faz as contas para um carro do grupo A com preço de tabela de 27 000 € e 2 500 € de acessórios:

• Preço de carro novo: 27 000 € − 3 400 € = 23 600 €
• Acessórios acima do limiar: 2 500 € − 1 200 € = 1 300 €
• Base: 23 600 € + 1 300 € = 24 900 €
• Valor de base: 1,5 % × 24 900 € = 373,50 € → arredondado para baixo, 370 €
• Vapaa autoetu: 370 € + 285 € = 655 € por mês
• Käyttöetu: 370 € + 105 € = 475 € por mês ("Saman auton arvo auton käyttöetuna on 475 euroa (370 + 105).")

O valor de base é igual nos dois. Toda a diferença está na parte de custos de utilização: 285 € − 105 € = 180 € por mês de valor tributável, contra o combustível que compra do seu bolso com o käyttöetu.

Quando um registo baixa o imposto: a linha dos 1 500 km

O montante mensal de custos de utilização assenta num pressuposto. VH/6801 § 7.5.1: "Autoedun kuukausikohtainen käyttökustannusten arvo on laskettu olettaen, että yksityisajoja on 1 500 kilometriä kuukaudessa, eli 18 000 kilometriä vuodessa. Jos yksityisajoa on jatkuvasti tätä vähemmän, palkansaaja pääsee edullisempaan verotusarvoon pitämällä ajopäiväkirjaa."

Os 1 500 km por mês são o pressuposto das orientações. A condição para o valor por quilómetro está na própria decisão, no § 17(4): "Kilometrikohtaisen arvon käyttäminen edellyttää ajopäiväkirjaa tai muuta luotettavaa selvitystä autolla ajetuista kilometrimääristä."

Todas as linhas da tabela se equilibram exatamente nos 1 500 km privados por mês. No grupo A: 285 € ÷ 0,19 € = 1 500, e 105 € ÷ 0,07 € = 1 500. Os grupos B e C dividem-se da mesma forma.

Um exemplo, com o carro do Esimerkki 16

Aritmética a partir dos valores acima, não uma regra. O mesmo carro, valor de base de 370 €, e 600 km privados num mês:

• Vapaa, por km: 370 € + 600 × 0,19 € = 370 € + 114 € = 484 €, contra 655 € do valor fixo. São menos 171 € de valor tributável nesse mês.
• Käyttöetu, por km: 370 € + 600 × 0,07 € = 370 € + 42 € = 412 €, contra 475 € do valor fixo. São menos 63 €.

Agora 2 000 km privados num mês:

• Vapaa, por km: 370 € + 2 000 × 0,19 € = 370 € + 380 € = 750 €, contra 655 € do valor fixo.

Os valores mais baixos são valor tributável, não imposto. O que poupa é essa diferença multiplicada pela sua própria taxa de imposto.

A escolha fica, e não tem teto

A escolha por quilómetro "on noudatettava systemaattisesti", e "Kuukausiarvo ei tässä tapauksessa rajoita veronalaisen edun määrää" (VH/6801 § 7.5.1). O montante mensal não é um limite: um mês com muita condução privada custa mais. O valor por quilómetro só compensa se ficar consistentemente abaixo dos 1 500 km por mês.

Pode pedi-lo você mesmo

A entidade patronal pode manter o valor mensal na retenção na fonte. Nesse caso "palkansaaja ilmoittaa ajopäiväkirjan mukaan ajetun kilometrimäärän veroilmoituksellaan ja vaatii edun arvon alentamista" (§ 7.5.1): declara os quilómetros registados na sua própria declaração de impostos (veroilmoitus) e pede o valor mais baixo. O registo fica consigo até a Verohallinto o pedir.

O trajeto casa-trabalho conta, e 18 000 km podem subir o valor

Decisão 998/2025, § 22: "Autoetua vahvistettaessa luetaan yksityisajoihin myös auton käyttäminen asunnon ja työpaikan välisiin matkoihin." O trajeto entre casa e o seu local de trabalho habitual é privado, e conta para os 1 500 km por mês. Há uma exceção no VH/6801, § 7.5.3.2: ir de manhã diretamente de casa a um cliente é condução profissional.

O registo também funciona no sentido contrário. O § 17(4) continua: "Verotusta toimitettaessa autoedun arvoa voidaan korottaa, jos on ilmeistä, että autolla vuoden aikana ajettujen yksityisajojen määrä ylittää 18 000 kilometriä."

O trajeto casa-trabalho sozinho pode lá chegar. O exemplo do VH/6801, § 7.7, é um trajeto de 41 km em cada sentido em 220 dias de trabalho: 41 km × 2 × 220 = 18 040 km, logo acima da linha. E "Myös kesämökkimatkat ovat yksityisajoa" — as idas à casa de férias (kesämökki) também são condução privada.

Mais de 30 000 quilómetros profissionais: o valor de base a 80 %

Decisão 998/2025, § 19: "Jos luontoisetuautolla ajettujen työajojen määrä on kalenterivuoden aikana yli 30 000 kilometriä, … edun perusarvo on 80 prosenttia edellä 17 ja 18 §:ssä tarkoitetusta perusarvosta."

Só o valor de base é reduzido; a parte de custos de utilização mantém-se (VH/6801 § 7.8.2). A entidade patronal pode aplicar a redução por antecipação, mas "Ajopäiväkirja on kuitenkin aina tarkistettava vuoden lopussa, jotta varmistutaan rajan ylittymisestä." Na sua própria tributação, os quilómetros profissionais feitos para várias entidades patronais no mesmo ano civil somam-se.

O Esimerkki 18 da Verohallinto, com o mesmo carro:

• Valor de base: 370 € × 80 % = 296 € ("Alennettua arvoa ei pyöristetä" — não é arredondado)
• Vapaa autoetu: 296 € + 285 € = 581 € por mês, em vez de 655 €

Um carro elétrico: menos 170 €, e mais ainda no vapaa

O 64 a § da TVL, introduzido pela lei 702/2024, retira 170 € ao valor "jokaiselta sellaiselta kuukaudelta" — cada mês em que o benefício é um carro com emissões de CO₂ de 0 g/km. Vigora de 1 de janeiro de 2026 a 31 de dezembro de 2029. O VH/6801, § 7.5.4, aplica-o por igual ao vapaa autoetu e ao käyttöetu, tanto no valor fixo como no valor por km.

Só no vapaa autoetu, o § 17(3) da decisão reduz também a parte de custos de utilização: "0,08 euroa kilometriltä tai 120 euroa kuukaudessa, jos auton ainoa mahdollinen käyttövoima on sähkö". Para um híbrido recarregável ou um carro a metano, são 0,04 €/km ou 60 € por mês. As orientações: "Vähennys ei koske käyttöetuna annettua autoetua."

O Esimerkki 17 da Verohallinto, o mesmo carro em versão totalmente elétrica:

• Vapaa: 370 € + 285 € − 120 € = 535 €; 535 € − 170 € = 365 € por mês (290 € abaixo de 655 €)
• Käyttöetu: 370 € + 105 € − 170 € = 305 € por mês (170 € abaixo de 475 €)

Deslocações profissionais no carro do benefício: abonos por quilómetro

Com vapaa autoetu, a entidade patronal "ei voi maksaa verovapaita kilometrikorvauksia" pela condução profissional nesse carro (VH/630/00.01.00/2026 § 8.2.5) — não há abono por quilómetro isento.

Com käyttöetu, em que o combustível é pago por si, a entidade patronal pode pagar um abono isento de 0,11 € por quilómetro pela condução profissional em 2026 (decisão 970/2025 § 9(3)). Usar o seu próprio carro ao serviço é outro regime, tratado em o carro próprio ao serviço na Finlândia.

O que o registo tem de mostrar

Se usar o valor por km, a ajopäiväkirja é definida pelo § 24 da decisão 998/2025. Tem de mostrar "autolla verovuonna päivittäin ajettu kilometrimäärä" — os quilómetros feitos em cada dia. Para cada deslocação profissional precisa ainda de:

• a hora de início e de fim
• o local, e o percurso quando necessário
• "matkamittarin lukema ajon alkaessa ja päättyessä" — a leitura do conta-quilómetros no início e no fim
• a distância
• o motivo
• "auton käyttäjä" — quem conduziu

Para a condução privada bastam os quilómetros (VH/6801 § 7.5.2): "Yksityisajoista riittää pelkkä kilometrimäärä."

Em papel ou eletrónico. "Ajopäiväkirja voi olla manuaalinen tai elektroninen" (§ 7.5.2). As orientações referem ainda serviços de localização que a entidade patronal instala no carro (§ 7.4.6), e não dizem nada, num sentido ou noutro, sobre aplicações no telemóvel.

Como o DriveHub facilita isto

Com a localização definida como Sempre, o DriveHub regista todas as viagens em segundo plano — e, se alguma vez lhe escapar uma, avisa-o. Marca cada viagem como Profissional ou Pessoal, e uma viagem ainda por classificar espera em Por verificar. Se o seu iPhone registou condução sem uma viagem correspondente, ela aparece em Viagens em falta, onde Recuperar reconstrói o percurso.

Um relatório de um único carro da empresa recebe um anexo de quilómetros por dia, o valor diário que o § 24 pede.

Onde o DriveHub para: não calcula o seu autoetu e não entrega nada. Pode lembrá-lo de introduzir uma leitura do conta-quilómetros, mas as leituras por deslocação que o § 24 refere ficam a seu cargo. Se o valor por km lhe convém é uma decisão sua, com o departamento de salários da entidade patronal ou com o seu consultor.

O DriveHub está na App Store para iPhone. As regras e os valores finlandeses estão na página da Finlândia. Configurar o registo automático leva alguns minutos, uma única vez. Se o carro está na sua própria empresa, veja um carro na sua própria osakeyhtiö; se é do seu toiminimi, veja o carro de um toiminimi: profissional ou privado.

Fontes

• Tuloverolaki 1535/1992, 64 § e 64 a § (lei 702/2024).
• Verohallinnon päätös luontoisetujen laskentaperusteista, 998/2025 — §§ 17, 18, 19, 20, 21, 22 e 24.
• Verohallinto, Luontoisedut verotuksessa, VH/6801/00.01.00/2025 — §§ 7.1, 7.2, 7.4.6, 7.5.1–7.5.4, 7.6, 7.7 e 7.8.2.
• Verohallinto, Työmatkakustannusten korvaukset verotuksessa, VH/630/00.01.00/2026 — § 8.2.5.
• Verohallinnon päätös verovapaista matkakustannusten korvauksista, 970/2025 § 9(3).

Esta página reproduz o que dizem a legislação finlandesa e as decisões e orientações da Verohallinto, e cita-as para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando está dinheiro em causa, pergunte ao departamento de salários da sua entidade patronal ou ao seu consultor — e leve os registos.

Leituras mais longas

• Um carro na sua própria osakeyhtiö: combustível, quilómetros privados e o registo
• Ajopäiväkirja 2026: três regimes, e a lista de campos que é de facto fiscalizada
• Carro de um toiminimi: lançar os custos ou pedir até 0,55 €/km