Guia por país · Reino Unido · 9 min

Quilometragem de carro elétrico: 55p no seu, 7p ou 15p num carro da empresa

Por Andrei Zamiralov · Atualizado em 5 de outubro de 2026

Você usa um carro elétrico a trabalho. O valor por milha de um carro elétrico no Reino Unido não é um número só: no seu próprio EV, são os mesmos 55p por milha de qualquer carro, e num EV da empresa é o Advisory Electricity Rate do HMRC, 7p por milha com recarga em casa ou 15p com recarga pública. Quem decide qual é o dono do carro.

A resposta curta

• O carro elétrico é seu? O valor aprovado é de 55p por milha pelas primeiras 10 000 milhas a trabalho em 2026-27, e 25p depois. O mesmo valor de um carro a gasolina ou diesel.
• Posso pedir a eletricidade à parte? Não. Os 55p já a cobrem.
• Um carro elétrico da empresa? O Advisory Electricity Rate do HMRC: a partir de 1º de setembro de 2026, 7p por milha com recarga em casa e 15p com recarga pública.
• Do que são feitos os 15p? Do preço médio em carregadores públicos mais lentos que 50 quilowatts. O HMRC não diz mais nada sobre carregadores rápidos, mas admite um valor maior quando você consegue mostrar um custo por milha maior.
• Recarregou nos dois? As milhas podem ser divididas pela quantidade de recarga feita em cada lugar. A divisão tem de ser "fair and reasonable".
• Híbrido plug-in? No seu próprio carro, 55p como qualquer carro. Num carro da empresa, ele leva o valor de referência de gasolina ou diesel, e não 7p ou 15p.
• Recarga no trabalho? Isenta pela ITEPA s. 237A, em carro próprio ou da empresa, se os carregadores estiverem abertos a todos os funcionários daquele local de trabalho. A recarga em casa não entra nessa isenção.
• Milhas particulares num EV da empresa? Não há benefício de combustível, então não há nada a reembolsar por causa do imposto.
• Quando os valores mudam? Os valores de eletricidade são revistos a cada trimestre; a próxima revisão é em 1º de dezembro de 2026. Os 55p estão em revisão no Budget de 28 de outubro de 2026.

Quem escolhe o valor é o dono, não o combustível

Para a quilometragem, um carro elétrico não é uma categoria à parte. O que decide o valor é se o carro é seu ou do seu empregador:

Os dois regimes não se misturam. Os 55p são só para o seu próprio veículo; os valores de referência são só para carros da empresa.

O seu próprio carro elétrico: 55p por milha, como qualquer carro

O guia do HMRC para empregadores, o 480 capítulo 16, cita os carros elétricos com todas as letras. No 16.2: "Employees using their own cars, vans (including electric cars and vans), motorcycles or cycles for business travel can get a tax-free amount". No 16.5, o valor se aplica a "cars or vans (including hybrid and electric cars or vans)".

A lei não tem critério de combustível: a ITEPA 2003 s. 235(2) define carro como "a mechanically propelled road vehicle" que não seja veículo de carga, moto ou de um tipo pouco usado de forma particular. Então se aplica o valor aprovado da s. 230(2): 55p pelas primeiras 10 000 milhas a trabalho e 25p depois, a partir de 6 de abril de 2026. Até 5 de abril de 2026 eram 45p e 25p.

Os 55p já incluem a eletricidade

gov.uk, sobre veículos que você usa a trabalho: o valor aprovado "covers the cost of owning and running your vehicle. You cannot claim separately for things like: fuel; electricity; vehicle tax; MOTs; repairs".

Então não há um segundo pedido pelo que você gastou recarregando, seja em casa ou num carregador rápido: os 55p são tudo.

Se o empregador paga pela recarga

Alguns empregadores pagam a recarga em vez dos 55p. O manual do HMRC, EIM23900: "If by reference to mileage, AMAP rules apply for business miles travelled. Any amounts in excess of AMAP rates would be taxable. If less than AMAPs rates, employee may claim appropriate amount of tax relief under MAR for business miles. If a flat-rate amount is paid it is taxed as earnings".

Um exemplo com números: 7p por milha no seu próprio EV

Isto é aritmética, não uma regra. O empregador lhe paga 7p por milha pelas viagens a trabalho no seu próprio carro elétrico, porque é o que custou a recarga. Em 2026-27 você roda 4 000 milhas a trabalho.

• Valor aprovado: 4 000 × 55p = £ 2 200
• Pago: 4 000 × 7p = £ 280
• Mileage Allowance Relief: £ 2 200 − £ 280 = £ 1 920

A dedução sai da sua remuneração tributável, então ela vale o imposto sobre £ 1 920: £ 384 a 20% e £ 768 a 40%. Os 7p são dos carros da empresa; no seu próprio carro, o HMRC compara o que você recebeu com 55p. Como pedir, e o prazo de quatro anos, está em usar o próprio carro a trabalho.

Um carro elétrico da empresa: o Advisory Electricity Rate

Se o empregador fornece o carro e você o recarrega, o empregador pode reembolsar as suas milhas a trabalho por milha. As páginas do HMRC chamam isso de Advisory Electricity Rate ou de advisory electric rates (AER); são os mesmos números. A página Advisory fuel rates do HMRC (atualizada em 21 de agosto de 2026):

"From 1 September 2026 the advisory electric rates for fully electric cars will be: 7 pence per mile for home charging; 15 pence per mile for public charging".

A mesma página lista os valores elétricos anteriores:

1º de setembro de 2025 foi o primeiro trimestre com um valor público separado.

Esses valores são só para carros da empresa. A página: "These rates only apply to employees using a company car." Os 55p também não existem num carro da empresa, então não há diferença a pedir entre 15p e 55p. O porquê, e como a mesma página funciona para gasolina e diesel, está em carro da empresa, combustível seu.

O que quer dizer "recarga pública"

A página define o valor público pela velocidade de recarga. Ele "is updated to reflect the average price of public charging using slow or fast chargers (charging speed less than 50 kilowatts)".

Então os carregadores rápidos, de 50 kW para cima, não entram no preço de que os 15p são feitos, e a página não diz mais nada sobre eles. Ela admite, sim, um valor maior quando o custo é maior: "if the public charger used is higher in cost per mile than the new advisory rate introduced for public charging, a higher rate can be used as long as you can show the cost per mile is higher."

"Recarga em casa" não é definida além de "residential locations" e do preço da eletricidade doméstica.

Recarregou em casa e em ponto público: dividir as milhas

Para um EV da empresa recarregado nos dois lugares, a página diz:

"For journeys where a company car is charged at both public and residential locations, you can apportion the mileage based on how much charging happens at each place. The apportionment calculation should be fair and reasonable."

O HMRC não prescreve nenhuma fórmula além disso. Exemplo com números, uma leitura e não o método do HMRC: entre 1º de setembro e 30 de novembro de 2026 você roda 1 600 milhas a trabalho num EV da empresa. Cerca de três quartos da recarga foram em casa e um quarto em carregadores públicos abaixo de 50 kW.

• Parte de casa: 1 200 × 7p = £ 84
• Parte pública: 400 × 15p = £ 60
• Reembolso do trimestre: £ 144

Híbridos plug-in não são elétricos aqui

A mesma página: "Hybrid cars are treated as either petrol or diesel cars for advisory fuel rates." Um híbrido plug-in da empresa leva a linha de gasolina ou diesel da sua cilindrada, e não 7p ou 15p. A tabela de gasolina e diesel está em carro da empresa e combustível particular.

No seu próprio carro, um híbrido é simplesmente um carro: 55p, como acima.

O valor muda a cada trimestre

A página: "HMRC reviews rates quarterly on: 1 March; 1 June; 1 September; 1 December". E "You can use the previous rates for up to 1 month from the date any new rates apply."

Então a próxima revisão é em 1º de dezembro de 2026. Uma leitura, não palavras do HMRC: como a página deixa usar os valores anteriores por um mês depois de uma mudança, cada milha a trabalho é calculada pelo valor do período em que foi rodada, ou pelo anterior durante aquele mês. Um ano de milhas num EV da empresa pode então precisar ser dividido por trimestre, e não somado num total anual.

Quando o empregador paga a eletricidade

O empregador reembolsa o que a recarga custou. "The exemption under s.239(2) ITEPA 2003 means there is no separate charge to tax under the benefits code when an employer reimburses an employee for the cost of electricity to charge their company car at home or at a public charging point." A condição: "Employers will need to ensure that the reimbursement made towards the cost of the electricity is solely for the company car".

Um ponto de recarga em casa pago pelo empregador, para um carro da empresa: "No taxable benefit because of section 239(4) ITEPA 2003". Painéis solares ou uma bateria doméstica são outra coisa: "Taxable benefit based on the cost to the employer".

O empregador não paga nada pela recarga. "If business use only or mixed use, employee is entitled to section 337/338 ITEPA 2003 deduction for electricity cost of business miles travelled". Esse pedido usa o que a eletricidade de fato custou, e não 7p ou 15p. As notas do P87 do HMRC para veículos da empresa: "you must use your actual fuel costs, not any set mileage rates published by us or any other organisation." Como esse pedido é feito, e quanto vale, está em carro da empresa, combustível seu.

Milhas particulares num EV da empresa: sem benefício de combustível

Um carro da empresa totalmente elétrico não gera fuel benefit charge. ITEPA 2003 s. 149(4): "References in this section to fuel do not include any facility or means for supplying electrical energy or any energy for a car which cannot in any circumstances emit CO2 by being driven."

Então não há reembolso de milhas particulares a fazer por causa do imposto. O empregador ainda pode pedir um, e o EIM23900 indica o valor: "If an employer decides that an employee should repay the cost of electricity for their private mileage, they may wish to use the Advisory Electric Rates (AER's)".

Recarga no trabalho é isenta, recarga em casa não entra

ITEPA 2003 s. 237A(1): "No liability to income tax arises in respect of the provision, at or near an employee's workplace, of facilities for charging a battery of a vehicle used by the employee". Pela s. 237A(2), a isenção vale "only if the facilities are made available generally to the employer's employees at that workplace".

Ela cobre um veículo "used by the employee", então tanto o seu próprio EV quanto um da empresa. O manual do HMRC, EIM01035, traça a linha em casa: "The exemption does not apply where the charging facilities are at the employee's home."

Para um carro da empresa, o EIM23900 não vê benefício nenhum na recarga no trabalho: "electricity does not sit within the meaning of fuel so the Fuel Benefit Charge does not apply".

Quais milhas contam, em qualquer dos carros

Só milhas a trabalho. O trajeto entre a sua casa e o seu local de trabalho permanente é ordinary commuting pela s. 338(3), qualquer que seja o carro. No seu próprio EV essas milhas nunca entram no pedido dos 55p; num EV da empresa elas não são reembolsadas a 7p ou 15p. O deslocamento até um local de trabalho temporário é a trabalho; quando um local deixa de ser temporário está em trajeto casa–trabalho ou local de trabalho temporário.

Se você tem a sua própria limited company e dirige o seu próprio EV, a empresa é o seu empregador para essas regras. Os 55p se aplicam do mesmo jeito; veja pagar quilometragem a si mesmo pela sua própria empresa.

Mantenha o registro

Para os dois carros, o guia 490 do HMRC pede que os empregados guardem "mileage details where they use a car (either their own or a company car) for business journeys". O que cada viagem precisa ter, e por quanto tempo guardar, está em postcodes e a faixa de 10 000 milhas.

Antes de pedir ou reembolsar

• De quem é o carro? Seu próprio EV: 55p e 25p. Um EV da empresa: 7p ou 15p.
• O seu próprio EV recebeu menos de 55p, mesmo que a um valor de eletricidade? A diferença é Mileage Allowance Relief.
• Um híbrido plug-in da empresa: a linha de gasolina ou diesel, não a elétrica.
• Divisão entre casa e ponto público "fair and reasonable"; os 15p são calculados sobre carregadores abaixo de 50 kW.
• Cada milha num EV da empresa pelo valor do seu trimestre (uma leitura do mês de tolerância da página, não uma regra do HMRC).
• Nenhuma milha casa–escritório em nenhum dos pedidos.

Como o DriveHub facilita isso

Todo número desta página é milhas a trabalho vezes um valor, e as milhas vêm do registro.

Com o acesso à localização em Sempre, o DriveHub registra todas as viagens em segundo plano — e, se algum dia deixar uma passar, avisa você. O DriveHub classifica a maioria das viagens como Trabalho ou Pessoal pelos seus locais, rotas anteriores e horário de trabalho, e pergunta sobre o resto em Para verificar. Para uma viagem entre a sua casa e o seu escritório, responda Trajeto ao trabalho: ela fica fora do total a trabalho.

Relatórios mostra as milhas a trabalho e pessoais de qualquer período ou de um intervalo que você escolher, de um veículo ou de todos. Para o seu próprio EV no Reino Unido, o relatório calcula as milhas a trabalho pelo valor aprovado do HMRC. Quando você informa quanto o empregador paga por milha, ele imprime o Mileage Allowance Relief.

Para um EV da empresa, indique no carro se ele é recarregado em casa ou em ponto público, e o DriveHub calcula cada viagem pelo advisory electric rate do HMRC do trimestre em que ela foi feita. Onde o DriveHub para: ele aceita essa única resposta por carro, recarga em casa ou pública, e a aplica a todas as viagens. Então a divisão entre casa e ponto público fica com você. Ele não usa o mês de tolerância dos valores anteriores. Ele não envia nada ao HMRC e não decide se um local é um local de trabalho permanente.

O DriveHub está na App Store para iPhone. As regras e os valores britânicos estão na página do Reino Unido. Configurar o registro automático leva alguns minutos, uma vez só.

Esta página reproduz o que dizem o HMRC e a legislação, com as referências, para que você possa conferir. Não é consultoria tributária e não conhece a sua situação. Quando houver dinheiro em jogo, consulte o setor de folha de pagamento do seu empregador ou o seu contador — e leve o registro.

Leituras mais longas

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