Landsguide · Tyskland · 7 min

Fahrtenbuch-app vom Finanzamt anerkannt? Ingen är det — körjournalen prövas

Av Andrei Zamiralov · Uppdaterad 26 september 2026

Du vill föra din Fahrtenbuch i en app i stället för i en pappersbok, och varje leverantör kallar sin egen "vom Finanzamt anerkannt". Skatteförvaltningen godkänner ingen app. Den granskar din körjournal — och reglerna den tillämpar handlar om underlaget, inte om produkten.

Det korta svaret

Ingen Fahrtenbuch-app är godkänd i förväg av Finanzamt, eftersom det inte finns något förfarande att godkänna den genom. Reglerna för en Fahrtenbuch ställer villkor på körjournalen. Inget av dem föreskriver ett godkännande, ett certifikat, ett register eller en produktlista.

Skatteförvaltningen säger detsamma om programvara i allmänhet. Den utfärdar inga Positivtestate, och en tredje parts certifikat binder den inte (GoBD Rz. 180 och 181). "Anerkannt" på en produktsida är alltså en leverantörs påstående, inte en status.

Det Finanzamt godtar eller underkänner är din körjournal, när den granskas. En elektronisk körjournal måste uppfylla åtminstone dessa fyra villkor:

Den ger "dieselben Erkenntnisse wie aus einem manuell geführten Fahrtenbuch" — varje fält som en pappersbok behöver (R 8.1 Abs. 9 Nr. 2 Satz 6 LStR).
Senare ändringar är tekniskt uteslutna, eller dokumenterade i själva filen.
Ändamålet och affärspartnern förs in utan dröjsmål. Vid automatisk registrering betraktar förvaltningen upp till sju kalenderdagar efter resan som i tid.
Den är en sluten kedja för hela året, privata resor inräknade.

En Finanzgericht underkände dessutom en GPS-körjournal vars mätarställningar var framräknade och aldrig stämdes av mot bilens egen mätare. Det är en enskild domstols bedömning, inte en regel som Finanzamt publicerar, och den behandlas nedan.

Välj alltså app efter vad dess körjournal kommer att visa, inte efter märket på dess sida i App Store. Källorna nedan låter dig granska vilken app som helst, eller ett kalkylark.

Varför "anerkannt" inte är en status

Tysk praxis vilar på fyra texter: R 8.1 Abs. 9 Nr. 2 LStR, anvisningarna till den i H 8.1 (9-10) LStH, och två BMF-skrivelser — 03.03.2022 för anställda och 18.11.2009 för egenföretagare. Tillsammans ställer de villkor på underlaget: dess innehåll, att det är zeitnah, att det är slutet och hur ändringar hanteras. Ingen av dem nämner ett godkännandeförfarande. Det är en frånvaro i de texterna, inte en mening de innehåller.

Det uttryckliga beskedet finns i GoBD, förvaltningens regler för elektroniska underlag. BMF 03.03.2022 Rz. 28 gör dem tillämpliga på elektroniska körjournaler: GoBD "sind zu beachten". Avsnittet om certifiering (lydelse av den 14 juli 2025) inleds med att mångfalden av system inte ger förvaltningen möjlighet till något allmängiltigt uttalande om huruvida hård- eller mjukvara uppfyller kraven (Rz. 179). Sedan:

Rz. 180: "Positivtestate zur Ordnungsmäßigkeit der Buchführung - und damit zur Ordnungsmäßigkeit DV-gestützter Buchführungssysteme - werden weder im Rahmen einer steuerlichen Außenprüfung noch im Rahmen einer verbindlichen Auskunft erteilt."
Rz. 181: "„Zertifikate" oder „Testate" Dritter können bei der Auswahl eines Softwareproduktes dem Unternehmen als Entscheidungskriterium dienen, entfalten jedoch aus den in Rz. 179 genannten Gründen gegenüber der Finanzbehörde keine Bindungswirkung."

Ett certifikat kan hjälpa dig att välja. Det avgör inte ditt ärende. Det gör körjournalen.

Vad en elektronisk Fahrtenbuch måste klara

Samma uppgifter som en pappersbok. R 8.1 Abs. 9 Nr. 2 Satz 6 LStR: "Das Fahrtenbuch kann auch elektronisch geführt werden, wenn sich daraus dieselben Erkenntnisse wie aus einem manuell geführten Fahrtenbuch gewinnen lassen und nachträgliche Veränderungen der aufgezeichneten Angaben technisch ausgeschlossen oder dokumentiert werden." BMF 18.11.2009 Rz. 23 säger detsamma för egenföretagare.

Därmed gäller fältlistan i Satz 3: "Datum und Kilometerstand zu Beginn und am Ende jeder einzelnen Auswärtstätigkeit, Reiseziel und bei Umwegen auch die Reiseroute, Reisezweck und aufgesuchte Geschäftspartner." Reglerna för privata resor och pendling finns på sidan om den tyska körjournalen.

Ändringar uteslutna, eller synliga i filen. BMF 03.03.2022 Rz. 28 uttrycker det som "technisch ausgeschlossen, zumindest aber dokumentiert". Den federala skattedomstolen har sagt var dokumentationen ska finnas. I BFH 12.01.2024 – VI B 37/23 godtas en fil där tidigare anteckningar fortfarande kan ändras bara om ändringarnas omfattning är "in der Datei selbst dokumentiert und bei gewöhnlicher Einsichtnahme in die Datei offengelegt". Domstolen föreskrev inte hur. Den underkände däremot ändringar som bara kommer fram genom en extra förfrågan till systemets administratör.

Ändamålet, utan dröjsmål. BMF 03.03.2022 Rz. 29 är det stycke som varje automatisk körjournal vilar på: "Es bestehen keine Bedenken, ein elektronisches Fahrtenbuch, in dem alle Fahrten automatisch bei Beendigung jeder Fahrt mit Datum, Kilometerstand und Fahrtziel erfasst werden, jedenfalls dann als zeitnah geführt anzusehen, wenn der Fahrer den dienstlichen Fahrtanlass (Reisezweck und aufgesuchte Geschäftspartner) innerhalb eines Zeitraums von bis zu sieben Kalendertagen nach Abschluss der jeweiligen Fahrt in einem Webportal einträgt und die übrigen Fahrten dem privaten Bereich zugeordnet werden."

Två ord i den spelar roll. "Jedenfalls dann" gör sju dagar till en säker hamn, inte en regel om att dag åtta underkänns. Och den besvarar bara om boken är zeitnah; den ersätter inget av de andra kraven. Vad som går att lägga till i efterhand, och vad som inte gör det, står i vad en Fahrtenbuch skriven i efterhand fortfarande kan rätta.

I själva körjournalen, som en kedja. H 8.1 (9-10) LStH: "Ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch muss zeitnah und in geschlossener Form geführt werden und die zu erfassenden Fahrten einschl. des an ihrem Ende erreichten Gesamtkilometerstands vollständig und in ihrem fortlaufenden Zusammenhang wiedergeben." Och: "Die erforderlichen Angaben müssen sich dem Fahrtenbuch selbst entnehmen lassen."

BFH tillämpade det i VI R 3/12 (13 november 2012). Resorna var bara angivna som "Außendienst", med kunderna i en kalenderutskrift. Domstolen: "Dazu genügt nicht, wenn nur allgemein und pauschal die betreffenden Fahrten im Fahrtenbuch als "Dienstfahrten" bezeichnet werden." Att märka en resa som "tjänst" anger en kategori. Skälet är fortfarande ditt att skriva.

Godtas en Fahrtenbuch i Excel?

Inte som ett vanligt kalkylark. Leitsatz i VI B 37/23 omfattar varje fil som ett program skapar: den godtas bara om senare ändringar är "technisch ausgeschlossen" eller dokumenterade "in der Datei selbst". Ett kalkylark där vilken cell som helst kan skrivas över utan spår gör inget av det.

GPS ensamt är ingen Fahrtenbuch

En Finanzgericht som granskade en GPS-körjournal underkände den. FG Niedersachsen, 23 januari 2019 – 3 K 107/18, gällde en inkopplad enhet med GPS; ändamålen lades till i en portal. Den officiella Leitsatz: "Die unmittelbare elektronische Erfassung der Fahrtwege eines betrieblichen Fahrzeugs durch ein technisches System reicht zur Führung eines Fahrtenbuches nicht aus. Neben dem Bewegungsprofil müssen die Fahrtanlässe ebenfalls zeitnah erfasst werden. Eine technische Lösung, die auch nach Jahren noch Änderungen zulässt, kann nicht als elektronisches Fahrtenbuch anerkannt werden."

Domstolen fann en andra, separat brist i mätarställningen (Rn. 43): "Die vorgelegten Fahrtenbücher sind überdies insgesamt als nicht ordnungsgemäß zu verwerfen, weil der Kläger die tatsächlichen Kilometerstände nach den Tachos der Fahrzeuge niemals im Streitzeitraum den rechnerisch ermittelten Tachoständen in den Daten des elektronischen Fahrtenbuches gegenübergestellt hat." Avläsningarna hade räknats fram från en startsiffra plus de registrerade resorna (Rn. 47).

Läs den för exakt vad den säger. En framräknad mätarställning som aldrig stäms av mot den verkliga underkänns. Domstolen satte ingen tolerans, och ingen primärkälla säger hur nära en avstämd avläsning måste ligga. Det är ett avgörande från en Finanzgericht och binder ingen annan domstol. Det säkrare är ändå att föra in bilens verkliga mätarställning i körjournalen, ställd mot det som registrerats.

Vad det kostar om körjournalen underkänns

Finanzamt stryker inte enskilda resor. Det går tillbaka till 1 %/0,03 %-metoden, som oftast blir betydligt dyrare. Och ett avbrott i kedjan gör körjournalen ogiltig för hela året. Det finns ingen mellanväg heller. H 8.1 (9-10) LStH: "Eine Schätzung des Privatanteils anhand anderer Aufzeichnungen kommt nicht in Betracht."

Inte varje brist är ett avbrott. Samma anvisningar säger: "Kleinere Mängel führen nicht zur Verwerfung des Fahrtenbuchs, wenn die Angaben insgesamt plausibel sind." Hur valet av 1 %-regeln fungerar, och varför en lucka kostar mer än de resor den sväljer, står i Fahrtenbuch eller 1 %-regeln.

En elektronisk körjournal måste också hålla över tid: tio år, och maskinläsbar hela vägen. Se varför en Fahrtenbuch sparas i tio år, inte åtta.

Frågor att ställa till varje app

Inget märke besvarar dessa. Ställ dem till varje app, enhet eller kalkylark:

Skriver körjournalen ut varje fält i R 8.1 Abs. 9 Nr. 2 Satz 3, inklusive affärspartnern du besökte?
Registrerar den även privata resor, så att året blir en sluten kedja?
Är en senare ändring av en resa utesluten, eller visas den i själva den exporterade filen?
Kan du föra in ett verkligt skäl, inte bara "tjänst", strax efter resan?
Kommer bilens verkliga mätarställning in i körjournalen, och jämförs den med den registrerade sträckan?
Säger den till när den kan ha missat en resa?
Kan du exportera hela året i maskinläsbar form och spara det i tio år?

Avvägningarna mellan papper, kalkylark, enhet och app finns i hur man för en körjournal.

Så passar DriveHub in i reglerna

DriveHub är inte godkänd eller certifierad av Finanzamt — det är ingen app. Vad den gör är att registrera resorna och skriva ut de fält reglerna nämner; skälen är dina att skriva. Med platsåtkomst inställd på Alltid registrerar DriveHub varje resa i bakgrunden — och missar den någon gång en, säger den till. Tjänsteresor och privata resor registreras lika, och du markerar var och en som Arbete eller Privat i efterhand.

Berättelsen Att kontrollera: en resa med rutt, sträcka och vad den är värd som tjänsteresa

Har din iPhone registrerat körning utan en matchande resa visas en berättelse om Missade resor på fliken Resor, och den öppnar Saknade resor — skärmen nedan. Tryck på Återställ för att bygga upp rutten igen, eller lägg till resan själv, så att året inte får någon lucka.

Listan Saknade resor: två körningar som iPhone registrerade utan motsvarande resa, var och en med Återställ och Inte en resa

Rapporten skriver ut mätarställningen vid varje resas start och slut och affärspartnern du besökte. Varje senare ändring av en resa skrivs ut i själva rapporten. Innan du exporterar jämför rapporten de mätarställningar du har fört in med den registrerade sträckan. Rapporter exporteras som PDF, som Excel eller CSV och som DATEV-fil; exporterna ingår i DriveHub Pro.

Det som förblir ditt. Ändamålet är ett skäl — "Angebot besprochen, Müller GmbH" — och bara du kan skriva det; inom sju dagar är den säkra sidan. De verkliga mätarställningarna läser du av på instrumentbrädan. Och om körjournalen är ordnungsgemäß avgör Finanzamt, för din körjournal, inte för DriveHub.

Den här sidan återger vad R 8.1 Abs. 9 LStR, H 8.1 (9-10) LStH, BMF-skrivelserna av den 3 mars 2022 och den 18 november 2009, GoBD och avgörandena ovan säger, och anger dem så att du kan kontrollera. Det är inte skatterådgivning. Den kan inte ta hänsyn till din situation. När pengar står på spel — fråga din Steuerberater, och ta med körjournalen.

Hela regeln och källorna den bygger på: Tyskland: krav på körjournalen.