DriveHubKörjournal i Estland — utan sõidupäevik är ersättningen lön
Vad dina anteckningar måste innehålla för att hålla vid en granskning från Maksu- ja Tolliamet — och den ersättning DriveHub räknar med.
Ersättningen
0,50 € per kilometer, gäller från 1 januari 2025.
Regeln som styr
Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 (14.07.2006). § 4 Arvestuse pidamine styr sõidupäevik, körjournalen; § 3 är Hüvitise vormistamine, arbetsgivarens skriftliga beslut (mottagarens namn, beloppet och datum eller period). Sedan ändringen RT I, 02.07.2025, 14 innehåller förordningen inte längre beloppet — § 5 hänvisar nu till TuMS § 13 lg 3 p 2.
Det här ska varje resa innehålla
"Sõiduauto kasutamise üle peetavas arvestuses näidatakse: 1) sõiduautot kasutava isiku ees- ja perekonnanimi; 2) sõiduauto riikliku registreerimismärgi andmed; 3) sõiduauto läbisõidumõõdiku alg- ja lõppnäit iga … sõidu korral; 4) kuupäev ja sõidu eesmärk iga … sõidu korral."
Alltså: för- och efternamn på den som använder bilen, bilens registreringsnummer, vägmätarens start- och slutställning vid varje resa samt datum och syfte för varje resa.
Hur länge de ska sparas
Sju år, och här sticker Estland ut bland grannarna — raamatupidamise seadus § 12 lg 1, från utgången av det räkenskapsår då transaktionen bokfördes, och oberoende av den maksukorralduse seadus § 58, sju år från 1 januari året efter att dokumentet upprättades. De två bestämmelserna använder olika klockor för samma dokument, så fristen enligt MKS är den senare för den som deklarerar per kalenderår. Määrus nr 164 — själva förordningen om sõidupäevik — anger ingen period alls: säilit förekommer inte en enda gång i texten RT I, 02.07.2025, 18. Ingen skillnad görs mellan arbetsgivare och FIE (enskild näringsidkare), eftersom båda är raamatupidamiskohustuslane, bokföringsskyldiga, och MKS § 58 fångar allt som ligger utanför bokföringsskyldigheten. Brister leder till skönsbedömning enligt MKS § 94 (1), som beskriver fallet exakt — "kui maksu määramiseks vajalikud kirjalikud tõendid on puudulikud, ebapiisavad, mitteusaldusväärsed, hävinud või kadunud" — utöver regeln att en utbetalning utan arvestus räknas som lön rakt av. Skatt kan fastställas inom tre år (fem vid uppsåt), så underlaget överlever granskningsfönstret med god marginal.
Vad det kostar att göra fel
Absolut. "Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga." Utan körjournal är hela utbetalningen lön — den schablonersättning på 64 €/månad utan anteckningar som fanns före 2025 finns inte längre.
Tjänstebil är en annan skatt med en annan form. Allt ovan gäller isikliku sõiduauto hüvitis — ersättning för egen bil. När arbetsgivaren tillhandahåller bilen tar TuMS § 48 lg 8 ut en erisoodustus (förmånsskatt) av arbetsgivaren, beräknad utifrån bilen och inte utifrån körningen: "uuel sõiduautol 1,96 eurot kW kohta kuus, üle 5 aasta vanusel sõiduautol 1,47 eurot kW kohta kuus" (MTA:s handbok Erisoodustused, kapitlet Tööandja sõiduauto, senast uppdaterad 08.01.2025). Tre följder som är värda att ha på ett ställe:
- Körsträckan saknar betydelse. Förmånen uppstår av att bilen görs tillgänglig — "ei ole oluline tööandja sõiduauto kasutamine erasõitudeks, vaid sõiduauto kasutamise võimaldamine" — så mindre körning sänker den inte och mer körning höjer den inte. Därför räknar DriveHub inte fram något belopp för en sådan bil utan anger vilken skatt som gäller i stället.
- En körjournal är inte vägen ut. "Erasõite ei ole võimalik arvestuse alusel hüvitada ja seetõttu ei ole sõidupäeviku pidamine vajalik." Vägen ut är en anteckning i Transpordiamets register om att bilen bara används i arbetet: "Kui Transpordiametit ei ole teavitatud/puudub vastav märge, siis tööandja võimaldab töötajatel kasutada firma sõiduautot erasõitudeks." Det är arbetsgivarens åtgärd, och inga anteckningar som föraren för kan ersätta den.
- Endast M1. Anmälningsplikten gäller personbilar; "N1-kategooria sõidukite (kaubikute) kasutamisest teavitama ei pea", även om värderingen per kW fortfarande kan tillämpas på en skåpbil som arbetsgivaren låter köras privat.
Den här sidan återger vad myndighetens egna regler säger. Det är inte skatterådgivning och den känner inte till din situation. När pengar står på spel — fråga din revisor, och ta med anteckningarna.
Varifrån detta kommer
Källa för kraven ovan: Maksu- ja Tolliamet. DriveHub stämmer av dem och ersättningen mot myndighetens egna sidor; den här sidan bygger på det underlaget.
DriveHub registrerar detta automatiskt. Appen spårar varje resa i bakgrunden och behåller start och slut, sträckan och rutten. Spårningen och kontrollen av missade resor är gratis; rapporten till skattemyndigheten ingår i DriveHub Pro.