DriveHubKilometrówka w Szwecji — przy ewidencji automatycznej każdy nagłówek jest obowiązkowy
Co musi zawierać Twoja ewidencja, żeby przetrwała kontrolę szwedzkiego Skatteverket — i stawka, którą stosuje DriveHub.
Stawka
2,50 SEK za kilometr, obowiązuje od 1 stycznia 2023.
Samochód pracodawcy, paliwo płaci pracownik
1,20 SEK za kilometr, obowiązuje od 1 stycznia 2023.
Samochód pracodawcy, paliwo płaci pracownik — samochód w pełni elektryczny
0,95 SEK za kilometr, obowiązuje od 1 stycznia 2023.
Co musi zawierać każdy przejazd
Dla elektronicznego körjournal (książki przejazdów) strona Skatteverket dla osób prywatnych zamienia całą przykładową listę w obowiązek (ska): „Den elektroniska körjournalen ska innehålla alla de rubriker som visas i exemplet ovan.” Te nagłówki (rubriker) to: numer rejestracyjny, rok, data i stan licznika na początku i na końcu każdego przejazdu, kilometry na przejazd, adres początkowy i końcowy, ärende/syfte med resan (sprawa/cel podróży), odwiedzone miejsca lub osoby kontaktowe, uwagi o kierowcy i tankowaniu oraz stan licznika na początku i na końcu roku.
Strona Skatteverket dla pracodawców przedstawia tę samą listę bez żadnego ska, a strona dla osób prywatnych opisuje elektroniczny körjournal jako urządzenie podłączone do samochodu, które samo rejestruje każdą jazdę. Ewidencja automatyczna leży po surowszej stronie tej granicy, a prowadzona ręcznie na papierze po łagodniejszej — przy ewidencji automatycznej bezpieczniej więc traktować każdy nagłówek jako obowiązkowy.
W jakiej formie prowadzić ewidencję
Papier, komputer lub forma elektroniczna — wszystkie są akceptowane; automatyczny system elektroniczny jest wprost dopuszczony, pod warunkiem że zawiera te same dane.
Jak długo przechowywać
Siedem lat od końca roku kalendarzowego, w którym zamknięto rok obrotowy (räkenskapsår) — bokföringslagen 7 kap. 2 § — ale tylko dla podmiotu zobowiązanego do prowadzenia księgowości (bokföringsskyldig), którym zgodnie z 2 kap. 6 § jest jednoosobowy przedsiębiorca, a nie pracownik. Strona Skatteverket o körjournal w ogóle nie określa okresu przechowywania, a SFL 39 kap. 3 § nakłada obowiązek dokumentowania, nie podając liczby lat — rzeczywistym horyzontem kierowcy samochodu służbowego (förmånsbil) jest więc sześcioletni termin na dodatkowy wymiar podatku (efterbeskattning, SFL 66 kap. 27 §), liczony od innego zdarzenia niż siedem lat. Wśród 21 krajów opisanych na tej stronie Szwecja jest też jedynym, który określa, gdzie zapis ma być przechowywany: 7 kap. 2 § wymaga przechowywania w Szwecji wraz ze sprzętem potrzebnym do jego wydruku, a 7 kap. 3 a § dopuszcza przechowywanie w innym kraju UE tylko po zgłoszeniu do Skatteverket i przy natychmiastowym dostępie elektronicznym — ewidencja przechowywana w chmurze jest w Szwecji kwestią zgodności z przepisami w sposób, w jaki nie jest nigdzie indziej na tej stronie. Zapis elektroniczny trzeba przechowywać w formacie i z treścią, jakie miał w chwili utworzenia (7 kap. 1 §).
Czym grozi błąd
Körjournal, który nie odpowiada na tę listę, przegrywa sprawę: ciężar wykazania, jak używano samochodu, spoczywa na kierowcy. Dla automatycznego körjournal lista jest obowiązkiem (ska); dla prowadzonego ręcznie jest wskazówką, ale nadal dokładnie tym, o co pyta kontrola.
Ta strona przytacza to, co mówią same przepisy i organ podatkowy, ze wskazaniem źródeł, żeby można je było sprawdzić. Nie jest poradą podatkową i nie zna Twojej sytuacji. Gdy w grę wchodzą pieniądze, zapytaj doradcę podatkowego — i weź ze sobą ewidencję.
Skąd to pochodzi
Źródło powyższych wymogów: publikacje Skatteverket. DriveHub weryfikuje je i stawkę za kilometr na stronach samego organu; ta strona powstaje z tego materiału.
DriveHub zapisuje to automatycznie. Aplikacja rejestruje każdy przejazd w tle i zachowuje początek i koniec, odległość oraz trasę. Rejestrowanie i sprawdzanie brakujących przejazdów są bezpłatne; raport w formie, jakiej oczekuje urząd skarbowy, jest częścią DriveHub Pro.
