DriveHubKörjournal na Suécia — num registo automático, todos os campos são obrigatórios
O que os seus registos têm de conter para resistirem a uma verificação da Skatteverket — e os valores que o DriveHub aplica.
O valor por quilómetro
2,50 kr por km, em vigor desde 1 de janeiro de 2023.
Carro da empresa, combustível pago pelo trabalhador: 1,20 kr por km; totalmente elétrico, 0,95 kr por km. Em vigor desde 1 de janeiro de 2023.
O que cada deslocação tem de registar
Para uma körjournal (registo de quilometragem) eletrónica, a página da Skatteverket para particulares transforma toda a lista de exemplo num ska — um «tem de»: «Den elektroniska körjournalen ska innehålla alla de rubriker som visas i exemplet ovan.» Esses campos são a matrícula, o ano, a data e a leitura do conta-quilómetros no início e no fim de cada deslocação, os quilómetros de cada deslocação, a morada de partida e de chegada, o ärende/syfte med resan (o motivo), os locais ou contactos visitados, notas sobre o condutor e os abastecimentos, e a leitura do conta-quilómetros no início e no fim do ano.
A página da Skatteverket para entidades empregadoras apresenta a mesma lista sem ska nenhum, e a página para particulares descreve uma körjournal eletrónica como um aparelho ligado ao carro que regista sozinho cada deslocação. Um registo automático fica do lado exigente dessa linha e um registo feito à mão, em papel, do lado brando — por isso, num registo automático, o caminho seguro é tratar todos os campos como obrigatórios.
Em que forma
Papel, computador ou formato eletrónico — todos aceites; um sistema eletrónico automático é expressamente admitido, desde que contenha os mesmos dados.
Durante quanto tempo guardar
Sete anos a contar do fim do ano civil em que terminou o räkenskapsår (exercício) — bokföringslagen 7 kap. 2 § —, mas só para quem é bokföringsskyldig, o que, nos termos do 2 kap. 6 §, é o empresário em nome individual e não o trabalhador por conta de outrem. A página da Skatteverket sobre a körjournal não fixa prazo nenhum, e o SFL 39 kap. 3 § impõe o dever de documentação sem indicar número de anos — pelo que o horizonte real de quem conduz um förmånsbil (carro da empresa com uso privado) é a janela de seis anos da efterbeskattning (SFL 66 kap. 27 §), contada a partir de um acontecimento diferente do dos sete.
Entre os 21 países deste site, a Suécia é também o único que diz onde o registo tem de ser guardado: o 7 kap. 2 § exige a conservação na Suécia, juntamente com o equipamento necessário para o imprimir, e o 7 kap. 3 a § só permite guardá-lo noutro país da UE mediante comunicação à Skatteverket e com acesso eletrónico imediato — um registo guardado na nuvem é, na Suécia, uma questão de conformidade como não é em mais nenhum país deste site. Um registo eletrónico tem de ser guardado no formato e com o conteúdo que tinha quando foi criado (7 kap. 1 §).
O que custa um erro
Uma körjournal que não responde à lista perde o caso: o ónus de mostrar como o carro foi usado cabe ao condutor. Numa körjournal eletrónica automática, a lista é um ska; numa feita à mão é uma orientação, mas continua a ser exatamente o que uma inspeção pede.
Esta página reproduz o que dizem as normas e a própria autoridade, com as referências, para que as possa verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando há dinheiro em causa, pergunte ao seu contabilista — e leve os registos.
De onde vem isto
Fonte dos requisitos acima: as publicações da Skatteverket. O DriveHub confronta-os, e ao valor por quilómetro, com as páginas da própria autoridade; esta página é gerada a partir desse material.
O DriveHub regista isto automaticamente. A aplicação acompanha cada deslocação em segundo plano e guarda o início e o fim, os quilómetros e o percurso. O registo e a verificação de deslocações em falta são gratuitos; o relatório no formato que a autoridade tributária espera faz parte do DriveHub Pro.
