DriveHubKörjournal na Suécia — o que um registro automático precisa conter
O que os seus registros precisam conter para passar por uma fiscalização da Skatteverket — e o valor que o DriveHub aplica.
O valor
2,50 SEK por km, em vigor desde 1º de janeiro de 2023.
Carro do empregador, combustível pago pelo empregado
1,20 SEK por km, em vigor desde 1º de janeiro de 2023.
Carro do empregador, combustível pago pelo empregado — totalmente elétrico
0,95 SEK por km, em vigor desde 1º de janeiro de 2023.
O que cada viagem precisa registrar
Para uma körjournal eletrônica, a página da Skatteverket para pessoas físicas transforma toda a lista de exemplo num ska (“deve”): “Den elektroniska körjournalen ska innehålla alla de rubriker som visas i exemplet ovan.” Esses rubriker são a placa, o ano, a data e o hodômetro no início e no fim de cada viagem, os quilômetros de cada viagem, o endereço de partida e o de chegada, ärende/syfte med resan (o motivo da viagem), os locais ou contatos visitados, observações sobre o motorista e o abastecimento, e o hodômetro no início e no fim do ano.
A página da Skatteverket para empregadores apresenta a mesma lista sem ska nenhum, e a página para pessoas físicas descreve a körjournal eletrônica como um aparelho conectado ao carro que registra sozinho cada viagem. Um registro automático fica do lado rigoroso dessa linha, e um diário feito à mão, no papel, do lado flexível; por isso, para um registro automático, o caminho seguro é tratar cada item como obrigatório.
Que forma os registros podem ter
Papel, computador ou meio eletrônico — todos aceitos; um sistema eletrônico automático é expressamente aceito, desde que guarde os mesmos dados.
Por quanto tempo guardar
Sete anos a partir do fim do ano civil em que o räkenskapsår (o exercício) se encerrou — bokföringslagen 7 kap. 2 § —, mas só para quem é bokföringsskyldig, o que, pelo 2 kap. 6 §, é o empresário individual, e não o empregado. A página da Skatteverket sobre a körjournal não prescreve prazo de guarda nenhum, e a SFL 39 kap. 3 § impõe o dever de documentar sem dizer por quantos anos — então o horizonte real de quem dirige um förmånsbil (carro da empresa tributado como benefício) é a janela de seis anos da efterbeskattning (SFL 66 kap. 27 §), contada a partir de um evento diferente do dos sete. Entre os 21 países deste site, a Suécia também é o único que diz onde o registro deve ficar: o 7 kap. 2 § exige a guarda na Suécia, junto com o equipamento necessário para imprimi-lo, e o 7 kap. 3 a § só permite guardá-lo em outro país da UE mediante notificação à Skatteverket e com acesso eletrônico imediato — um diário de bordo hospedado na nuvem é uma questão de conformidade na Suécia de um jeito que não é em nenhum outro lugar deste site. Um registro eletrônico precisa ser guardado no formato e com o conteúdo que tinha quando foi criado (7 kap. 1 §).
O que custa errar
Uma körjournal que não responde à lista perde a causa: o ônus de mostrar como o carro foi usado é do motorista. Para uma körjournal eletrônica automática, a lista é um ska; para uma feita à mão, é orientação — mas continua sendo exatamente o que uma fiscalização pede.
Esta página reproduz o que dizem as normas e a própria autoridade, com as referências, para que você possa conferir. Não é consultoria tributária e não conhece a sua situação. Quando houver dinheiro em jogo, consulte o seu contador — e leve os seus registros.
De onde vem isto
Fonte dos requisitos acima: Skatteverket. O DriveHub confere esses requisitos, e a taxa, nas próprias páginas da autoridade; esta página é gerada a partir desse registro.
O DriveHub registra isso automaticamente. Ele acompanha cada viagem em segundo plano e guarda o início e o fim, a distância e o trajeto. O registro automático e a verificação de viagens perdidas são grátis; o relatório no formato que o fisco espera faz parte do DriveHub Pro.
