DriveHubKörjournal in Svezia — per un registro automatico ogni voce è obbligatoria
Che cosa devono contenere le tue registrazioni per superare un controllo di Skatteverket — e le tariffe che applica DriveHub.
Le tariffe
2,50 SEK al km, in vigore dal 1° gennaio 2023.
Auto del datore di lavoro, carburante a carico del dipendente: 1,20 SEK al km, in vigore dal 1° gennaio 2023.
Auto del datore di lavoro, carburante a carico del dipendente — completamente elettrica: 0,95 SEK al km, in vigore dal 1° gennaio 2023.
Che cosa va registrato per ogni viaggio
Per un körjournal elettronico, la pagina di Skatteverket per i privati trasforma l’intero elenco d’esempio in un obbligo (ska): «Den elektroniska körjournalen ska innehålla alla de rubriker som visas i exemplet ovan.» Quelle voci (rubriker) sono il numero di targa, l’anno, la data e il contachilometri all’inizio e alla fine di ogni viaggio, i chilometri di ogni viaggio, l’indirizzo di partenza e di arrivo, ärende/syfte med resan (lo scopo del viaggio), i luoghi o le persone visitate, note sul conducente e sui rifornimenti, e il contachilometri all’inizio e alla fine dell’anno.
La pagina di Skatteverket per i datori di lavoro introduce lo stesso elenco senza alcun ska, e la pagina per i privati descrive un körjournal elettronico come un dispositivo collegato all’auto che registra da solo ogni viaggio. Un registro automatico sta sul lato rigoroso di questa linea e un registro tenuto a mano su carta su quello più elastico, per cui, per un registro automatico, la scelta prudente è considerare obbligatoria ogni voce.
In che forma
Carta, computer o formato elettronico — tutti accettati; un sistema elettronico automatico va espressamente bene, purché contenga gli stessi dati.
Per quanto tempo conservarle
Sette anni dalla fine dell’anno solare in cui si è chiuso l’esercizio (räkenskapsår)** — bokföringslagen 7 kap. 2 § — ma solo per chi ha l’obbligo contabile (bokföringsskyldig), che ai sensi del 2 kap. 6 § è il lavoratore autonomo e non il dipendente. La pagina di Skatteverket sul körjournal non prescrive alcun termine di conservazione, e la SFL 39 kap. 3 § impone l’obbligo di documentazione senza indicare un numero di anni — per cui il vero orizzonte di chi guida un’auto aziendale concessa come benefit (förmånsbil) è il termine di sei anni per l’accertamento successivo (efterbeskattning, SFL 66 kap. 27 §), che decorre da un evento diverso rispetto ai sette. Tra i 21 Paesi di questo sito, la Svezia è anche l’unica che dice dove va conservata la registrazione: il 7 kap. 2 § ne richiede la conservazione in Svezia, insieme alle apparecchiature necessarie per stamparla, e il 7 kap. 3 a § consente la conservazione altrove nell’UE solo previa comunicazione a Skatteverket e con accesso elettronico immediato — in Svezia un registro ospitato nel cloud è una questione di conformità come in nessun altro Paese di questo sito. Una registrazione elettronica va conservata nel formato e con il contenuto che aveva quando è stata creata (7 kap. 1 §).
Quanto costa un errore
Un körjournal che non risponde all’elenco fa perdere la causa: l’onere di dimostrare come è stata usata l’auto è del conducente. Per un registro elettronico automatico l’elenco è un obbligo (ska); per uno tenuto a mano è un’indicazione, ma è comunque esattamente ciò che chiede un controllo.
Questa pagina riporta ciò che dicono le norme e l’amministrazione stessa, con i riferimenti, perché tu possa verificarli. Non è una consulenza fiscale e non conosce la tua situazione. Quando ci sono di mezzo dei soldi, chiedi al tuo commercialista — e porta con te le registrazioni.
Da dove viene
Fonte dei requisiti indicati sopra: le pubblicazioni di Skatteverket. DriveHub li verifica, insieme alla tariffa, sulle pagine dell’autorità stessa; questa pagina è generata da quei dati.
DriveHub lo registra in automatico. Segue ogni viaggio in background e ne conserva inizio e fine, distanza e percorso. La registrazione e il controllo dei viaggi mancanti sono gratuiti; il report nella forma che si aspetta l’amministrazione fiscale fa parte di DriveHub Pro.
