DriveHubKörjournal in Zweden — voor een automatisch rittenboek is elke rubriek verplicht
Wat uw administratie moet bevatten om een controle door Skatteverket te doorstaan — en het bedrag waarmee DriveHub rekent.
Het kilometerbedrag
- Eigen auto: 2,50 kr. per km
- Auto van de werkgever, werknemer betaalt de brandstof: 1,20 kr. per km
- Auto van de werkgever, werknemer betaalt de brandstof — volledig elektrisch: 0,95 kr. per km
Van kracht sinds 1 januari 2023.
Wat er per rit in moet
Voor een elektronische körjournal (rittenboek) maakt de pagina van Skatteverket voor particulieren van de hele voorbeeldlijst een ska — een verplichting: „Den elektroniska körjournalen ska innehålla alla de rubriker som visas i exemplet ovan.“ Die rubrieken zijn het kenteken, het jaar, de datum en de kilometerstand aan het begin en einde van elke rit, de kilometers per rit, het begin- en eindadres, ärende/syfte med resan (het doel van de rit), de bezochte plaatsen of contactpersonen, aantekeningen over bestuurder en tanken, en de kilometerstand aan het begin en einde van het jaar.
De pagina van Skatteverket voor werkgevers noemt dezelfde lijst zonder enige ska, en de pagina voor particulieren beschrijft een elektronische körjournal als een apparaat in de auto dat elke rit zelf vastlegt. Een automatisch rittenboek valt aan de strenge kant van die lijn en een op papier bijgehouden journaal aan de soepele kant; voor een automatisch rittenboek is het dus veilig om elke rubriek als verplicht te behandelen.
In welke vorm de administratie mag
Papier, computer of elektronisch — alles wordt aanvaard; een automatisch elektronisch systeem is uitdrukkelijk toegestaan, mits het dezelfde gegevens bevat.
Hoe lang u moet bewaren
Zeven jaar vanaf het einde van het kalenderjaar waarin het räkenskapsår (boekjaar) werd afgesloten — bokföringslagen 7 kap. 2 § — maar alleen voor wie bokföringsskyldig is, en dat is volgens 2 kap. 6 § de eenmanszaak en niet de werknemer. De körjournal-pagina van Skatteverket noemt helemaal geen bewaartermijn, en SFL 39 kap. 3 § legt de documentatieplicht op zonder een aantal jaren te noemen — dus de werkelijke horizon voor wie in een förmånsbil (auto van de zaak) rijdt, is de termijn van zes jaar voor efterbeskattning (navordering, SFL 66 kap. 27 §), gerekend vanaf een andere gebeurtenis dan de zeven. Van de 21 landen op deze site is Zweden ook het enige dat zegt waar de administratie moet worden bewaard: 7 kap. 2 § eist bewaring in Zweden, samen met de apparatuur die nodig is om haar af te drukken, en 7 kap. 3 a § staat bewaring elders in de EU alleen toe na melding aan Skatteverket en met directe elektronische toegang — een rittenboek in de cloud is in Zweden een nalevingsvraag, zoals nergens anders op deze site. Een elektronische administratie moet worden bewaard in het formaat en met de inhoud die ze had toen ze werd gemaakt (7 kap. 1 §).
Wat een fout kost
Een körjournal die de lijst niet kan beantwoorden, verliest de zaak: de bewijslast van hoe de auto is gebruikt, ligt bij de bestuurder. Voor een automatisch elektronisch journaal is de lijst een ska; voor een handgeschreven journaal is ze een richtlijn, maar nog steeds precies wat een controle vraagt.
Deze pagina geeft weer wat de regelgeving en de dienst zelf zeggen, met vindplaats, zodat u het kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kent uw situatie niet. Als het om geld gaat: vraag uw belastingadviseur — en neem de administratie mee.
Waar dit vandaan komt
Bron van de eisen hierboven: de publicaties van Skatteverket. DriveHub toetst ze en het kilometerbedrag aan de eigen pagina's van die instantie; deze pagina is op dat materiaal gebaseerd.
DriveHub legt dit automatisch vast. De app registreert elke rit op de achtergrond en bewaart begin en einde, de afstand en de route. Het registreren en de controle op ontbrekende ritten zijn gratis; het rapport in de vorm die de fiscus verwacht, hoort bij DriveHub Pro.
