Carnet de bord en Norvège — ce que la reiseregning et le kjørebok doivent contenir, et combien de temps les garder

Ce que vos relevés doivent contenir pour résister à un contrôle de Skatteetaten — et le barème qu’applique DriveHub.

Le barème

3,50 kr par km, en vigueur du 1er janvier 2026 au 31 décembre 2026.

La règle applicable

La justification des indemnités kilométriques relève du § 5-6-12 ellevte ledd (onzième alinéa) de la skattebetalingsforskriften. La reiseregning (note de frais de déplacement) et le kjørebok (carnet de bord) se recoupent assez pour sembler interchangeables, mais ne le sont pas. Les attentes relatives au kjørebok figurent séparément dans les lignes directrices de Skatteetaten.

Ce que chaque trajet doit consigner

Sur la reiseregning (§ 5-6-12 ellevte ledd, dans le texte)

« arbeidstakerens navn og adresse og underskrift » (nom, adresse et signature du salarié)
« dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise » (dates de départ et de retour de chaque déplacement professionnel)
« formålet med reisen » (le motif du déplacement)
« hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på » (les événements auxquels le salarié a participé)
« fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer » (l’itinéraire, avec les points de départ et d’arrivée, les trajets locaux sur le lieu de la mission et la raison des éventuels détours)
« totalt utkjørt distanse » (la distance totale parcourue)
et « navn på passasjer det kreves passasjertillegg for » (le nom des passagers pour lesquels un supplément passager est demandé)

Dans le kjørebok

Skatte-ABC B-5-4.1 de Skatteetaten (2025/26) : le kjørebok doit « fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket » — en continu et quotidiennement — et « angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren » : le point de départ de la journée, l’entreprise ou le chantier visité, le lieu où s’achève la conduite et la distance selon le compteur. « Bilens kilometerstand må minst hver måned avleses fra kilometertelleren og anføres i boken » — le compteur doit être relevé au moins une fois par mois. « Skattyter bestemmer selv om han vil føre den private bruken. » (Le contribuable décide lui-même s’il consigne l’usage privé.) Le motif doit être konkret og etterprøvbart, concret et vérifiable — l’exemple donné par Skatteetaten elle-même est « Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen », ce qui signifie que la personne visitée fait partie du motif ; ce n’est pas un détail facultatif.

Forme des relevés

Les carnets de bord électroniques et fondés sur le GPS sont pleinement admis, et considérés comme une meilleure preuve qu’un carnet manuscrit.

Durée de conservation

Cinq ans après la fin de l’exercice comptable — bokføringsloven § 13 annet ledd, le kjørebok et la reiseregning constituant une dokumentasjon av bokførte opplysninger au sens du § 13 første ledd nr. 3, qui relève du groupe des cinq ans. Skatteetaten peut ordonner une durée plus longue lors d’un contrôle (skatteforvaltningsloven § 11-3). La prise de position de Skatteetaten sur le kjørebok indique toujours dix ans, et elle se trompe. La prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon (12.12.2010) est le texte qui établit la qualification du kjørebok, et on y lit « Dvs. at den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt » — la qualification tient, le chiffre date d’avant 2014. L’annonce de Skatteetaten elle-même date le changement : « Endringen i bokføringsloven som reduserer oppbevaringstiden for primærdokumentasjon til fem år trer i kraft 1. februar 2014. » Qui cite cette page mot pour mot double le délai. Un salarié n’est pas soumis à la bokføringsplikt et n’a donc pas de délai propre ; son plancher est le délai de modification de cinq ans (skatteforvaltningsloven § 12-6). Le manquement entraîne une skjønnsfastsetting, une fixation par estimation (§ 12-2), assortie d’une tilleggsskatt, une majoration d’impôt.

Ce que coûte une erreur

La part trekkfrie (non soumise à retenue) de l’indemnité — 3,50 des 5,30 NOK/km — devient imposable.

Cette page reprend ce que disent les textes et l’administration elle-même, avec leurs références, pour que vous puissiez les vérifier. Ce n’est pas un conseil fiscal, et elle ne connaît pas votre situation. Dès qu’il y a de l’argent en jeu, demandez à votre comptable — et apportez vos relevés.

D’où cela vient

Source des exigences ci-dessus : Skatteetaten. DriveHub les vérifie, ainsi que le barème, sur les pages de l’administration elle-même ; cette page est générée à partir de ces données.

DriveHub l’enregistre automatiquement. L’application suit chaque trajet en arrière-plan et conserve le départ et l’arrivée, la distance et l’itinéraire. Le suivi et la vérification des trajets manquants sont gratuits ; le rapport au format attendu par l’administration fiscale fait partie de DriveHub Pro.